該趟專列從西安國際港站出發(fā)后，先通過鐵路運(yùn)輸?shù)竭B云港墟溝北站，隨后在連云港滾裝船碼頭“乘坐”輪船經(jīng)停新加坡，大約25天后到達(dá)墨西哥拉薩羅卡德納斯港口，全程達(dá)12000多公里。

中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司(下稱西安鐵路局)西安國際港站，是西北地區(qū)最大的國際物流樞紐中心，也是國產(chǎn)新能源汽車走向全球市場的重要始發(fā)站之一。西安國際港新能源汽車出口業(yè)務(wù)的核心場站是中鐵特貨物流股份有限公司(下稱中鐵特貨公司)西安分公司物流基地，這里占地面積約30個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，可存放商品汽車近萬臺。

在中鐵特貨公司西安分公司物流基地，安全員仵兆昱利用貨運(yùn)管控平臺手持終端與西安國際港站貨裝人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化互控作業(yè)，確保這些新能源汽車安全裝車、準(zhǔn)時發(fā)出。“手持終端包含貨物裝卸、發(fā)運(yùn)作業(yè)的所有操作流程，從申請到受理，再到具體作業(yè)，每一步都有邏輯互控，任何一步操作不當(dāng)，都會導(dǎo)致作業(yè)中斷。”仵兆昱說，在接車、防護(hù)、裝卸車作業(yè)等一些關(guān)鍵流程，必須用手持終端回傳現(xiàn)場情況，待系統(tǒng)審核確認(rèn)后才能繼續(xù)作業(yè)。

中鐵特貨公司西安分公司西安國際港物流基地主任王山林說：“汽車裝卸作業(yè)現(xiàn)場情況與西安鐵路物流中心、鐵路安全監(jiān)測分析部門直接聯(lián)通，每一步都實(shí)時掌握，在安全和效率上實(shí)現(xiàn)了自控和他控的雙重管控。”

當(dāng)前，西安鐵路局正著力在西安國際港站打造以園區(qū)綜控管理服務(wù)平臺和生產(chǎn)一體化管理、綜合服務(wù)智能化管理、堆場數(shù)字化管理三個子系統(tǒng)為構(gòu)架的“1+3+N”智能化應(yīng)用體系。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步強(qiáng)化西安國際港站物流集聚效應(yīng)，降低物流成本，提升物流服務(wù)品質(zhì)。

2024年，中鐵特貨公司西安分公司共發(fā)運(yùn)出口車5萬臺，車輛到港及時率達(dá)100%。“新能源汽車屬于高附加值產(chǎn)品，長途運(yùn)輸距離長，裝載標(biāo)準(zhǔn)更高，要把他們安全平穩(wěn)到送到外國消費(fèi)者手中，我們在調(diào)度指揮、調(diào)車作業(yè)中不能有半點(diǎn)疏忽。”西安鐵路局西安國際港站值班站長李沛說。

如今，西安國際港站現(xiàn)有線路59條，設(shè)計(jì)年鐵路處理貨運(yùn)量可達(dá)6600萬噸，平均每100分鐘就有一列國際班列從這里駛出，成為全國開行國際班列最多的車站之一。2022年以來，中鐵特貨公司新能源商品汽車年發(fā)運(yùn)數(shù)量由43萬臺增加到超100萬臺。其中，2024年共發(fā)運(yùn)出口車36萬臺，同比增長8.6%。(完)