(資料圖片)

中國網(wǎng)汽車3月10日訊 (記者 朱古力)零跑汽車2023年新品發(fā)布會本月初舉辦，發(fā)布會以“選車看零跑 價值有參考”為主題，集中發(fā)布四款新車，包括2023款T03、2023款C01、2023款C11及C11增程版。其中，23款T03售價區(qū)間在5.99-8.99萬元，23款C01售價14.98-22.88萬元，23款C11售價15.58-21.98萬元，C11增程售價區(qū)間在14.98-18.58萬元。

眾所周知，零跑汽車自誕生之初，就以性價比的優(yōu)勢，爭取到了相應(yīng)的市場份額。在不久前央視財經(jīng)頻道播出的一期《遇見大咖》節(jié)目中，零跑創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明還公開表示，零跑用戶會體驗到“花同樣的錢買到更好的配置”，并舉例稱“15萬元的零跑C11加了選裝包以后可以對比至少要花40萬元的BBA車型”。

由此可以看出，零跑汽車追求的是高性價比，換句話說，就是“價廉且物美”。就售價來看，零跑現(xiàn)階段的產(chǎn)品，價格優(yōu)勢已然明顯，但產(chǎn)品是否足夠“物美”，從零跑目前的用戶反響來看，似乎不是那么理想。

憑借著高性價比，零跑以親民的價格收獲了一批消費者的青睞，但同時，也遭到了來自這些消費者的各項投訴。隨著其市場保有量的上升，零跑的質(zhì)量問題逐漸顯現(xiàn)，截至目前，被投訴問題包括“續(xù)航里程不足”、“充電故障”、“黑屏”、“吃胎”、“承諾不兌現(xiàn)”等等。其中，零跑T03、C01、C11、S01幾款車型均有所涉及，相對集中于熱銷車型零跑T03和零跑C11。

具體來看，以中國投訴-全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺為例，截止記者發(fā)稿為止，最近一起涉及零跑汽車質(zhì)量問題的投訴來自于3月初，消費者稱他的零跑C11“新車交付時智能駕艙模塊就是壞的，交付的新車就要換核心部件”。搜索其他主流汽車投訴平臺也可發(fā)現(xiàn)，關(guān)于零跑的投訴在2023年以來幾乎每月都有。

“價廉”固然能夠贏得市場份額，但產(chǎn)品質(zhì)量似乎才是銷量長虹的保障?！八茌d舟亦能覆舟”，來自消費者的投訴勢必會對品牌口碑造成負(fù)面輿論，進(jìn)而對產(chǎn)品銷量產(chǎn)生的不良影響也是可想而知。

數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車2022年全年累計交付111168臺車，同比勁增超154%。但是進(jìn)入2023年后，1月僅交付1139臺車，環(huán)比、同比下降均超85%。即使是受困于國補取消等因素，其2月交付量也不過3198臺，雖比1月份有所增長，但與去年月均銷量近萬的水平相比，可謂是腰斬。

隨著特斯拉以迅雷之勢拉開新能源汽車價格戰(zhàn)的大幕，比亞迪、小鵬、哪吒等也已紛紛加入降價混戰(zhàn)，在火拼價格的當(dāng)下，零跑先前引以為傲的“價廉”優(yōu)勢顯得愈加后勁不足。當(dāng)然，汽車，作為交通工具，如果只是“價廉”，產(chǎn)品卻喪失了身為汽車該有的質(zhì)量保障，那么再低的價格也是徒然。如若想要在競爭如火如荼的新能源賽道殺出一條血路，嚴(yán)格做好品控?zé)o疑是零跑的不二之選。一直標(biāo)榜“全域自研”的零跑汽車，能否誠如其新品發(fā)布會所言“重新定義15-20萬級汽車價值標(biāo)準(zhǔn)”，四款新車又能否做到“物美價廉”，且待市場檢驗。

(責(zé)任編輯：王擎宇)