沖擊中高端正在成為國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的一個(gè)趨勢(shì)，比起過(guò)往，這塊細(xì)分市場(chǎng)得到了更多的注意，越來(lái)越多的品牌集結(jié)于此，嵐圖、騰勢(shì)就是其二。

巧合的是，對(duì)于MPV產(chǎn)品，這兩個(gè)品牌有著相近的理解，即以新能源作為突破口，沖擊MPV市場(chǎng)，它們旗下的MPV產(chǎn)品——騰勢(shì)D9、夢(mèng)想家都提供有插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)兩種動(dòng)力總成，考慮到不少人還對(duì)純電動(dòng)存有焦慮，今天我們就讓夢(mèng)想家混動(dòng)版和騰勢(shì)D9 DM-i(圖片|配置|詢價(jià))版來(lái)正面PK一場(chǎng)，看看誰(shuí)才是更出色的高端國(guó)產(chǎn)混動(dòng)MPV車(chē)型，話不多說(shuō)，PK見(jiàn)分曉……

(資料圖片)

動(dòng)態(tài)對(duì)比

夢(mèng)想家混動(dòng)版和騰勢(shì)D9 DM-i版，搭載的都是1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)也非常相近，但兩臺(tái)車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)卻有相當(dāng)?shù)牟罹?，從兩?xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比就能看出：一是零百加速，夢(mèng)想家混動(dòng)版只需6.6秒，騰勢(shì)D9 DM-i版最快也要去到7.9秒；二是最高車(chē)速，夢(mèng)想家混動(dòng)版能去到200，但騰勢(shì)D9 DM-i版的極限只有180。

相比騰勢(shì)D9 DM-i版，夢(mèng)想家混動(dòng)版最大的優(yōu)勢(shì)之一就是全系統(tǒng)一動(dòng)力配置，入門(mén)就有雙電機(jī)+四驅(qū)，不用像騰勢(shì)D9 DM-i版這些競(jìng)品一樣得加錢(qián)上配置，即便同為雙電機(jī)版本，它的性能表現(xiàn)也更好。

MPV車(chē)型追求舒適性，這是天職，而夢(mèng)想家混動(dòng)版在這方面下了很多功夫，它配備的帶魔毯功能的空懸+CDC，這套系統(tǒng)可以利用傳感器對(duì)前方路況提前監(jiān)測(cè)分析，自適應(yīng)進(jìn)行緩沖減震，配件優(yōu)勢(shì)+調(diào)校功底，這臺(tái)MPV車(chē)型的駕乘舒適性是給我留下很深印象得到。

不過(guò)，這些都不是夢(mèng)想家混動(dòng)版的終極殺招，體驗(yàn)過(guò)幾天后，我覺(jué)得它的殺招是三個(gè)字：可能性，除了舒適性以外的可能性，例如操控感，前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，除讓它有更好的舒適性以外，能讓它有更高的操控極限，要知道顯性配置是可以通過(guò)后裝補(bǔ)齊的，但這種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的差異很難被磨平，更多的駕駛模式也是同理。

要說(shuō)熟悉感，騰勢(shì)D9 DM-i版肯定是有的，畢竟我們也試駕了那么多的比亞迪車(chē)型，由驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組合而成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)、提供多種純電續(xù)航版本，這種動(dòng)力配方、組合形式，非常比亞迪，整臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)的感受也很比亞迪，我覺(jué)得差異更多是車(chē)重、體型帶來(lái)的動(dòng)力體驗(yàn)和駕駛視野差異。

如果你購(gòu)車(chē)預(yù)算的拿捏空間比較小，那我可以明確地告訴你，夢(mèng)想家混動(dòng)版或許是更好的選擇，因?yàn)槿绻球v勢(shì)D9 DM-i版，你的預(yù)算影響的不只是配置體驗(yàn)，還有動(dòng)力表現(xiàn)和續(xù)航能力，入門(mén)版和中高配的差異可能是成倍的，但如果你不缺錢(qián)，就當(dāng)我沒(méi)說(shuō)吧……

平順性、舒適性、靜謐性、厚重感……以這些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判騰勢(shì)D9 DM-i版，它會(huì)是一款高分產(chǎn)品，這就是臺(tái)純正的MPV，但如果，我說(shuō)的是如果，你要的是可玩性，它不能像夢(mèng)想家一樣給你這種可能性。

內(nèi)飾對(duì)比

可以看作是一種品牌傳承，或者品牌執(zhí)念，包括夢(mèng)想家以及后來(lái)推出的追光，都采用了這種貫穿式的多屏設(shè)計(jì)，只是功能設(shè)定存在一定的差異而已。這種設(shè)計(jì)是新能源車(chē)的大趨勢(shì)，由此帶來(lái)的科技感、功能性也是夢(mèng)想家相比于GL8、賽那、D9等產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。

不只是看上去科技感、功能性很強(qiáng)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，夢(mèng)想家的這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)給人的好感度也很高，主流的高通8155芯片配合5G網(wǎng)絡(luò)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的流暢度和反應(yīng)速度都很理想，更重要的是，因?yàn)橹С諳TA升級(jí)，這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)可以一直保有可能性。

前不久的OTA升級(jí)中，夢(mèng)想家就新增了26項(xiàng)功能，優(yōu)化了33項(xiàng)體驗(yàn)，包括提供“露營(yíng)模式”、“小憩模式”等多種場(chǎng)景模式、車(chē)機(jī)負(fù)一屏增加便捷上下車(chē)選項(xiàng)、手機(jī)APP增加充電槍半連接提醒等功能。

還是那句話，夢(mèng)想家的殺招是“可能性”，操控的可能性、升級(jí)的可能性，又或者是選裝的可能性：為了滿足消費(fèi)者豪華感、個(gè)性化的需求，夢(mèng)想家在今年04月推出了包括12類單品和6種套餐在內(nèi)的官方內(nèi)飾套件，例如4K高清吸頂屏、二排電動(dòng)滑軌、航空鋁地板、航空座椅等，官方給我們更多豪華的想象空間。

還是那個(gè)詞，熟悉感，根源來(lái)自于比亞迪的熟悉感，同樣的內(nèi)飾框架，跟比亞迪相關(guān)的產(chǎn)品百試不厭，只能說(shuō)，這套內(nèi)飾框架的可適配性、可塑造性確實(shí)不錯(cuò)，才能讓比亞迪變著戲法玩。

15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，對(duì)于前排屏幕的數(shù)量，騰勢(shì)D9表現(xiàn)得相對(duì)“克制”，但主流的配置功能它都是有的，中控大屏搭載騰勢(shì)Link超智能交互，支持騰勢(shì)SHARE多屏共享、小憩模式等10種情景模式，支持OTA升級(jí)等，主流的車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能它都有。

騰勢(shì)D9中控屏幕的功能集成性很高，但不便捷的地方也往往體現(xiàn)在這里，比方說(shuō)調(diào)整空調(diào)需要通過(guò)觸控屏幕進(jìn)行操作，稍顯繁瑣，不像夢(mèng)想家一樣提供有前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)的獨(dú)立控制面板，直接通過(guò)點(diǎn)觸按鍵就能調(diào)整空調(diào)，這一塊夢(mèng)想家的便捷性會(huì)更高。

空間對(duì)比

5315/1985/1800/3200mm的尺寸數(shù)據(jù)，除了高度略遜于以外，夢(mèng)想家的車(chē)身尺寸全面碾壓騰勢(shì)D9，這給它更出色的空間體驗(yàn)創(chuàng)造了先天條件，這也是夢(mèng)想家相比其它同級(jí)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)之一。

二排獨(dú)立座椅、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、B柱內(nèi)側(cè)扶手、座椅通風(fēng)加熱等等，豪華MPV車(chē)型該有的配置，夢(mèng)想家都一應(yīng)俱全，而就像我們前面說(shuō)的，夢(mèng)想家相比騰勢(shì)D9的優(yōu)勢(shì)之一就是更高的便捷性，它配備有騰勢(shì)D9不具備的老板鍵、小桌板，中控屏幕和前排頭頂也都有控制兩側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)的按鍵，它有很多人性化的設(shè)計(jì)。

前排頭部空間理想，因?yàn)槭遣寤彀孳?chē)型不用擔(dān)心會(huì)因?yàn)殡姵氐脑驙奚丝皖^部空間；二三排的頭部空間、腿部空間也很理想，滿足實(shí)用性沒(méi)問(wèn)題，三排座椅給我的印象也很深，不會(huì)像蹲板凳一樣，座椅填充物也很柔軟、厚實(shí)；因?yàn)槎抛蔚幕壓荛L(zhǎng)，你甚至可以將它移到最后，把夢(mèng)想家當(dāng)“大四座”用。

一臺(tái)“純正”的MPV，這是在前面我們給騰勢(shì)D9的產(chǎn)品，所以一些MPV功能性的東西你是不用擔(dān)心的，雙電滑門(mén)、獨(dú)立座椅、電動(dòng)調(diào)節(jié)，B柱扶手，這些豪華MPV“標(biāo)配”的功能它都有。

相比夢(mèng)想家，騰勢(shì)D9的空間表現(xiàn)、便捷表現(xiàn)會(huì)稍遜，但在一些方面，它也有優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)，讓人印象最深刻的就是這個(gè)支持前后移動(dòng)、靠背調(diào)節(jié)的三排座椅，這給了它更高的靈活性體驗(yàn)。

寫(xiě)到最后

如果各自用一個(gè)詞來(lái)總結(jié)這兩臺(tái)車(chē)的特點(diǎn)，對(duì)于夢(mèng)想家，我會(huì)用“可能性”這個(gè)詞，相比類似騰勢(shì)D9這種產(chǎn)品思路偏向傳統(tǒng)的MPV車(chē)型，它提供了更多的可能性，例如更好的操控性能，對(duì)于消費(fèi)者而言這種可能性就是對(duì)豪華想象的滿足。

而對(duì)于騰勢(shì)D9，我會(huì)用“熟悉感”這個(gè)詞，如果你對(duì)比亞迪的產(chǎn)品有足夠的了解，你會(huì)明白我所說(shuō)的“熟悉感”是什么意思。兩臺(tái)MPV車(chē)型，一臺(tái)突破常理，一臺(tái)循規(guī)蹈矩，不知道你更喜歡那一臺(tái)呢？