“這是我第一次去看山上的雪。”14日，在從重慶北開(kāi)往秀山的5609次列車上，來(lái)自白俄羅斯的妮娜告訴中新社記者，她很期待接下來(lái)的旅程。

2025年中國(guó)春運(yùn)于當(dāng)日拉開(kāi)大幕，作為重慶穿行武陵山區(qū)的公益性“慢火車”，5609/5610次列車迎來(lái)客流高峰，學(xué)生放假、探親、通勤、旅游等客流疊加。列車長(zhǎng)楊春來(lái)稱，該趟車春運(yùn)首日的客流量，是平時(shí)的2倍以上。

1月14日，來(lái)自白俄羅斯的妮娜(右一)乘坐“慢火車”去玩雪?！埿?攝

與妮娜同行的，是重慶江津小伙徐章寧。他告訴記者，兩人此行到重慶武隆玩雪是“說(shuō)走就走的旅行”，發(fā)現(xiàn)僅該趟列車尚有余票，且價(jià)格較為優(yōu)惠，遂成行，有些“意外的驚喜”。

“近年來(lái)，體驗(yàn)‘慢火車’的外國(guó)游客越來(lái)越多。”楊春來(lái)說(shuō)，其中以“避暑游”和“冰雪游”為主，亦有一些專門前來(lái)打卡慢火車。

如今的中國(guó)，高鐵已成鐵路出行的主流，也吸引了眾多外國(guó)游客體驗(yàn)。但“慢火車”仍有其獨(dú)特魅力——票價(jià)低廉、?？空军c(diǎn)多、運(yùn)行速度較慢，主要服務(wù)于交通不便的山區(qū)、偏遠(yuǎn)農(nóng)村等，方便居民出行、上學(xué)、就醫(yī)、趕集等日?；顒?dòng)。

“沿線民眾把我們這趟車稱為公交車、致富車、趕集車和求學(xué)車。”楊春來(lái)說(shuō)，列車全程票價(jià)為54.5元人民幣，沿途“無(wú)論大站、小站，都要停”。

“我?guī)缀趺恐芏家淮芜@趟車。”家住重慶中心城區(qū)的市民李女士稱，因工作地點(diǎn)在重慶長(zhǎng)壽，該列車就成了她的通勤車。她喜歡該車，不僅因?yàn)槠眱r(jià)實(shí)惠，也喜歡車上的人情味。

在列車途經(jīng)的中嘴站，常有菜農(nóng)背著背簍、帶著各式菜肴到武隆站下車，去武隆城區(qū)售賣。

“舌尖上的‘慢火車’，菜肴越來(lái)越豐富。”楊春來(lái)觀察到，早年間，乘車菜農(nóng)背簍里常見(jiàn)土豆、蘿卜等耐儲(chǔ)存的蔬菜，比較單一。如今，他們背簍里出現(xiàn)有機(jī)蔬菜、特色蔬菜，以及自家制作的咸菜、渣海椒等，品種豐富。

1月14日，5609次列車工作人員和乘客合影?！埿?攝

早年間，“慢火車”設(shè)施不完備，沒(méi)有空調(diào)。近年，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司對(duì)“慢火車”軟硬件設(shè)施進(jìn)行了全面升級(jí)，不僅安裝了空調(diào)，優(yōu)化了開(kāi)行方案，還在列車上配備課桌椅，打造了“學(xué)習(xí)車廂”，讓沿途旅客出行更溫馨、更舒適，體驗(yàn)更美好。

“中國(guó)不僅有風(fēng)景優(yōu)美的山，還有在山間穿行的這樣有意思的列車。”妮娜表示，她來(lái)中國(guó)半年有余，解鎖了許多驚喜。(完)