春運(yùn)期間，對(duì)于地處祖國(guó)北疆的中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司而言，有效應(yīng)對(duì)極寒天氣，確保旅客以及貨物運(yùn)輸高效暢通是一項(xiàng)重要的課題。哈爾濱機(jī)務(wù)段“李永生勞模創(chuàng)新工作室”結(jié)合實(shí)際，設(shè)計(jì)制作了防寒擋板，讓機(jī)車(chē)穿上“防寒戰(zhàn)甲”溫暖過(guò)冬。

哈爾濱機(jī)務(wù)段車(chē)間 哈鐵供圖

哈爾濱機(jī)務(wù)段配屬的機(jī)車(chē)有200多臺(tái)，其中DF4C型機(jī)車(chē)32臺(tái)，主要承擔(dān)拉濱線、哈爾濱地區(qū)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)牽引任務(wù)。由于該型號(hào)機(jī)車(chē)使用年限較長(zhǎng)，運(yùn)行中，機(jī)車(chē)在線水溫高的情況時(shí)有發(fā)生，需要打開(kāi)冷卻間百葉窗及時(shí)降溫。但為了確保機(jī)車(chē)在低溫環(huán)境下運(yùn)行正常，工人們會(huì)在百葉窗附近加裝防寒裝置，阻擋冷空氣進(jìn)入，而傳統(tǒng)的防寒被會(huì)將冷卻間百葉窗完全遮擋住，導(dǎo)致無(wú)法有效給機(jī)車(chē)降溫。

為此，哈爾濱機(jī)務(wù)段職工李永生帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員開(kāi)展技術(shù)革新，通過(guò)對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)跟蹤分析以及充分調(diào)研論證，最終選擇利用1毫米不銹鋼板外包帶膠防寒阻燃棉的方式將原有的防寒被升級(jí)為防寒擋板，保證機(jī)車(chē)在有效散熱的同時(shí)還能夠保溫。

哈爾濱機(jī)務(wù)段“李永生勞模創(chuàng)新工作室”設(shè)計(jì)制作了防寒擋板 哈鐵供圖

經(jīng)過(guò)20多天的艱苦奮戰(zhàn)，李永生和范文建、邢海偉相互配合，完成了128塊防寒擋板的設(shè)計(jì)制作。全新投用的防寒擋板不僅便于拆解、存放，使用周期可達(dá)10年以上，較防寒被的使用壽命延長(zhǎng)了一倍。

“下一步，我們還要圍繞鐵路運(yùn)輸需要在創(chuàng)新創(chuàng)造上持續(xù)發(fā)力，不斷解決運(yùn)輸生產(chǎn)中的各類(lèi)難題，讓機(jī)車(chē)跑得更快、更穩(wěn)、更安全。”望著一臺(tái)臺(tái)整裝待發(fā)的機(jī)車(chē)，李永生說(shuō)道。(完)