新春佳節(jié)，當(dāng)大多數(shù)人沉浸在團(tuán)圓與喜慶之中，有這樣一群人，他們堅(jiān)守崗位，隨時(shí)準(zhǔn)備迎戰(zhàn)海上的突發(fā)險(xiǎn)情。一起走近交通運(yùn)輸部救助打撈局北海第一救助飛行隊(duì)，了解這些“天降神兵”的日常↓

交通運(yùn)輸部北海第一救助飛行隊(duì)，擔(dān)負(fù)渤海和黃海北部海域海上空中救助任務(wù)。

這一天中午，隊(duì)員們剛坐下吃午飯，值班救助指揮員的電話驟然響起。隊(duì)員們迅速放下碗筷，一路小跑，為出發(fā)做準(zhǔn)備。

交通運(yùn)輸部北海第一救助飛行隊(duì)副駕駛 劉海洋：

任務(wù)通報(bào)一下，女患者78歲，神志恍惚，伴有下肢無(wú)力，言語(yǔ)不清7小時(shí)，考慮患者急性腦血管病。

大欽島距離陸地50多公里，坐船單程需要4個(gè)小時(shí)，直升機(jī)僅用20分鐘即可到達(dá)。

將患者抬上直升機(jī)后，機(jī)組準(zhǔn)備迅速返航。起飛時(shí)隊(duì)員們發(fā)現(xiàn)，一位老人在停機(jī)坪外，面對(duì)著直升機(jī)行禮。事后隊(duì)員們才得知，老人是他們救助的這位急癥病人的老伴。

這一天，值班機(jī)組連續(xù)執(zhí)行了兩起救助任務(wù)，午飯剛動(dòng)了幾口就被放在一旁。回到駐地時(shí)，天色已晚，副駕駛劉海洋的泡面仍然放在準(zhǔn)備室，幾乎沒(méi)動(dòng)。

交通運(yùn)輸部北海第一救助飛行隊(duì)副駕駛 劉海洋：

我們?nèi)煲恢痹诖鼱顟B(tài)，有任務(wù)就得去，很多時(shí)候來(lái)不及吃飯。

相比這天的兩次任務(wù)，有些救援過(guò)程則充滿著危險(xiǎn)。

這是發(fā)生在去年10月15日的一場(chǎng)救援，當(dāng)時(shí)，一艘漁船在遼寧省瓦房店市附近海域發(fā)生事故，海上大風(fēng)接近9級(jí)，遇險(xiǎn)船員渾身已經(jīng)濕透，緊緊抱著桅桿，情況十分危急。

半沉的船體上已經(jīng)找不到供救援人員落腳的可靠吊運(yùn)點(diǎn)。救援人員吊在空中，幾次試圖接近被困人員，但是都沒(méi)有成功。

從救生員離開(kāi)飛機(jī)，到遇險(xiǎn)船員最終獲救，僅僅用了3分多鐘。在驚濤駭浪中挽救遇險(xiǎn)人員生命，這是隊(duì)員們工作的日常。而當(dāng)被救者身處險(xiǎn)境，救援任務(wù)中的每一秒都彌足珍貴，每一次操作都必須配合精準(zhǔn)，而這，離不開(kāi)平時(shí)高強(qiáng)度的訓(xùn)練。隊(duì)員們70%的飛行時(shí)間，都用于日常訓(xùn)練。

在海水水溫低于15℃的近半年時(shí)間當(dāng)中，隊(duì)員們每次執(zhí)行訓(xùn)練和救援任務(wù)前，都要穿上防浸服。

也就是說(shuō)，隊(duì)員們每次踏上飛機(jī)之前，都在為最壞的情況打算。

訓(xùn)練開(kāi)始，隊(duì)員們隨機(jī)選定了一艘出港客滾船，作為這次訓(xùn)練目標(biāo)。

一次救援，通常需要五名機(jī)組成員。機(jī)長(zhǎng)、副駕駛、兩名救生員和一名絞車手。每次看似普通的訓(xùn)練，實(shí)際都是精確配合的極限考驗(yàn)，為正式救援做好準(zhǔn)備。

從事著這樣一份特別的職業(yè)，隊(duì)員們怕家人擔(dān)心，很少談?wù)摴ぷ骷?xì)節(jié)，大家都是報(bào)喜不報(bào)憂。

春節(jié)期間，一場(chǎng)大雪席卷而來(lái)。冷空氣來(lái)襲，海上也變得不那么平靜。他們習(xí)慣了這樣隨時(shí)奔赴的節(jié)奏——因?yàn)楫?dāng)警報(bào)響起，意味著遠(yuǎn)方的海上，有需要他們救助的人在等待。

2270起

自組建以來(lái)，交通運(yùn)輸部北海第一救助飛行隊(duì)累計(jì)執(zhí)行救助任務(wù)，救助各類遇險(xiǎn)人員。隊(duì)員們?cè)谖ｋy時(shí)刻，總是毫不猶豫地沖向最危險(xiǎn)的地方，海天之間，他們搏風(fēng)斗浪挽救寶貴生命，于蒼茫大海中點(diǎn)亮希望之光。

(總臺(tái)央視記者 張萍 張辰 梁治)