羊城晚報(bào)記者 潘亮 實(shí)習(xí)生 龐博

近日，乘聯(lián)會(huì)和多家新能源車企發(fā)布了2月份銷量數(shù)據(jù)，1月恰逢春節(jié)假期，汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)平平，相較之下，春節(jié)過(guò)后的汽車市場(chǎng)整體有所恢復(fù)。2023年年初新能源國(guó)家補(bǔ)貼退出，同時(shí)部分車企宣布下調(diào)售價(jià)，專家表示，行業(yè)真正開(kāi)始“獨(dú)立行走”。

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比亞迪2月領(lǐng)跑新能源市場(chǎng)

根據(jù)比亞迪發(fā)布的2月產(chǎn)銷快報(bào)，比亞迪今年2月銷量為193655輛，同比增長(zhǎng)112.6%，領(lǐng)跑新能源市場(chǎng)。特斯拉和埃安占據(jù)新能源汽車銷量三甲中的后兩席，特斯拉2月銷量為74402輛，環(huán)比繼續(xù)增長(zhǎng)12.6%，在1月初宣布大幅降價(jià)后銷量有了不小的提升，成為新能源汽車銷量亞軍；廣汽埃安2月銷量30086輛，同比增長(zhǎng)253%，環(huán)比增長(zhǎng)195%。

新勢(shì)力車企方面，“蔚小理”三家出現(xiàn)分化，2月理想汽車交付新車16620輛，同比增長(zhǎng)98.3%，在新勢(shì)力中坐上頭把交椅；蔚來(lái)銷量12157輛，環(huán)比增長(zhǎng)42.9%，同比增長(zhǎng)97.5%，保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)；小鵬未能走出銷量的低迷狀態(tài)，交付新車6010輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%，同比下滑3%。

此外，極氪交付新車5455輛，同比增長(zhǎng)87.1%，環(huán)比增長(zhǎng)75.1%；零跑汽車2月銷量3198輛，環(huán)比增長(zhǎng)180%，同比增長(zhǎng)32%；哪吒汽車2月交付新車10073輛，同比增長(zhǎng)41.5%，環(huán)比增長(zhǎng)35%。

AITO問(wèn)界2月份銷量3505輛，環(huán)比下降21.68%，銷量再次出現(xiàn)下滑。

節(jié)后市場(chǎng)回暖 購(gòu)車熱情高漲

3月3日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2月新能源乘用車銷量快訊，預(yù)估2月乘聯(lián)會(huì)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量50萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)30%，同比增長(zhǎng)60%，預(yù)計(jì)2月新能源車市開(kāi)門紅基本實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)同比和環(huán)比較大幅度增長(zhǎng)。

記者在走訪市場(chǎng)時(shí)了解到，春節(jié)后車市回暖跡象明顯。天河區(qū)一家小鵬體驗(yàn)店的銷售表示，春節(jié)后商場(chǎng)人流量增加，來(lái)看車的人也有所增加，顧客看得最多的車型是P7和P5，這些也是目前店里賣得最好的，2月全店賣出二三十輛。

在蔚來(lái)體驗(yàn)店里，記者了解到，新車型ET5銷售最為熱銷，剛剛換代的ES7等車型吸引力不少顧客到店看車，一些新?lián)Q代的車型還未入駐展廳，店內(nèi)看車的顧客不少。

此外，部分車企也推出購(gòu)車優(yōu)惠以吸引顧客，記者在線下門店了解到，問(wèn)界在1月份下調(diào)了M5純電版和M7的售價(jià)，除此之外，目前在選配方面也有不同程度的優(yōu)惠，并且可以免費(fèi)選擇車漆顏色，M5增程版作為銷售的主力車型并未下調(diào)售價(jià)，但購(gòu)買部分現(xiàn)車可以享受1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。小鵬汽車在1月份同樣采取了降價(jià)的措施，小鵬體驗(yàn)店的銷售人員告訴記者，目前在下調(diào)售價(jià)的基礎(chǔ)上，除了新上市的G9車型，其他車型落地價(jià)均可在指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上享受一定的優(yōu)惠。

退補(bǔ)之后 產(chǎn)業(yè)開(kāi)始“獨(dú)立行走”

2023年1月1日開(kāi)始，新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼正式退出。去年12月，新能源車為最后的補(bǔ)貼，采取各種手段消化現(xiàn)有的庫(kù)存，多種因素導(dǎo)致1月全國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)進(jìn)入冰點(diǎn)，乘聯(lián)會(huì)在報(bào)告中表示，新能源銷量的增長(zhǎng)到達(dá)瓶頸階段。

2月17日，中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)論壇（2023）專家媒體交流會(huì)上，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任苗圩表示，2023年對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，最大的變化是扔掉持續(xù)十多年的補(bǔ)貼“拐杖”，真正開(kāi)始“獨(dú)立行走”。

從2月新能源汽車銷量來(lái)看，市場(chǎng)回暖后，國(guó)家補(bǔ)貼的退出并未對(duì)新能源汽車銷量產(chǎn)生顯著影響，市場(chǎng)和消費(fèi)者預(yù)期比較穩(wěn)定。

新能源汽車銷量連續(xù)兩年經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)，隨著上中游資源產(chǎn)業(yè)和電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能供給的改善，車企上游成本逐漸降低，預(yù)計(jì)盈利壓力將得到改善，這也給了新能源車企在國(guó)家補(bǔ)貼退出后下調(diào)售價(jià)以價(jià)換量的底氣，在今年1月份特斯拉宣布降價(jià)后，小鵬、問(wèn)界、極氪等車企也相繼宣布降價(jià)，一定程度上刺激了購(gòu)車需求。

(責(zé)任編輯：戴賢軍)