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中國網(wǎng)汽車4月25日 記者日前從長城汽車股份有限公司發(fā)布的2023年第一季度報告中獲悉，該公司報告期內(nèi)營收和利潤均出現(xiàn)了不同程度的下滑。具體來看，在今年第一季度中，長城汽車期內(nèi)取得營業(yè)總收入290.39億元，同比下滑13.63%；歸母凈利潤1.74億元，同比下滑89.34%?？鄯莾籼潛p2.17億元，同比下滑116.65%?；久抗墒找?.02元/股，同比下滑88.89%。

對此，長城汽車在報告中解釋稱：盈利下滑主要系報告期仍處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期，基于2023年新產(chǎn)品上市節(jié)奏，加大新能源品牌建設(shè)及研發(fā)投入所致。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，長城汽車第一季度研發(fā)費用為15.34億元，較2022年四季度的13.24億元增加2.1億元；銷售費用從10.51億元上漲至14.54億元。

此前，在2022年年報中，長城汽車曾把2022年表現(xiàn)稱為“深蹲”，并用“起跳”來定義其2023年的主題。然而從一季度銷量數(shù)據(jù)來看，并未出現(xiàn)“起跳”的局面。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，長城汽車今年1-3月總銷量219968輛，同比下滑了22.41%。如果按照長城汽車制定的160萬輛年銷目標(biāo)計算，完成率僅為13.7%。

其中，包括哈弗、WEY、歐拉等品牌均有不同幅度的下滑，哈佛品牌銷量12.58萬輛，同比下滑24.58%；WEY品牌銷量3403輛，同比下滑76.18%，值得一提的是，自2022年10月以來，WEY就已連續(xù)6個月銷量近乎腰斬。與此同時，歐拉品牌銷量也是遭遇大幅下滑，幅度高達(dá)47.37%。

新能源方面，2023年一季度，長城汽車新能源汽車銷量僅為2.78萬輛，較年初定下的60萬輛新能源目標(biāo)，完成率僅僅4.6%。此前不久，有媒體報道稱，長城汽車總裁穆峰曾在2023上海車展期間坦言：“對于新能源汽車市場競爭的無序程度，長城汽車有所低估?！辈⒈硎?，長城汽車將根據(jù)未來的產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)布局和體系布局進(jìn)行高強(qiáng)度的投入。

(責(zé)任編輯：申楊)