【資料圖】

繼福特之后，通用也加入了特斯拉充電陣營。

當?shù)貢r間6月8日，通用CEO瑪麗·博拉與特斯拉CEO馬斯克共同宣布，通用旗下的電動汽車明年起將接入特斯拉超級充電網(wǎng)絡，涉及1.2萬個超級充電樁。隨著兩大車企巨頭的加入，特斯拉有望在北美市場統(tǒng)一充電接口標準。

長期以來，充電網(wǎng)絡不夠密集被視為抑制電動車增長的瓶頸之一。因為北美有兩種充電協(xié)議標準，一種是傳統(tǒng)的“聯(lián)合充電系統(tǒng)”（CCS）標準，一種是特斯拉專用的“北美充電標準”（NACS）。從廠商使用率來看，傳統(tǒng)標準更為普及，因為它是除特斯拉之外所有車企的充電標準。但是，從實際規(guī)模來看，特斯拉的充電樁比其他標準的充電樁加起來還要多。

此前，拜登政府提出將投資75億美元，在美國建立50萬臺公共充電樁。不過，充電樁建設緩慢，且地區(qū)差距大。迄今為止，阿拉斯加州、西弗吉尼亞州、南達科他州等多個州的公共充電樁尚不足千臺，快充樁數(shù)量更少。在這種情況下，其他車企要想短期內(nèi)在充電方面有所提高只能尋求外援。

這樣的合作，對于通用、福特和特斯拉是一個互贏的結(jié)果。從通用、福特的角度來看，與特斯拉合作能夠減少消費者對充電樁不足、充電速度慢的顧慮。博拉在一份聲明中表示：“這次合作是戰(zhàn)略的關鍵部分，也是為消費者迅速擴大快充服務的重要一步，有助于我們的消費者無縫過渡到電動汽車?！迸c此同時，還能減少充電基礎設施建設費用，通用方面預計能節(jié)省多達4億美元。

從特斯拉的角度來看，其他車企的加入，不僅可以改善特斯拉充電網(wǎng)絡的使用效率，還能增加充電收入。據(jù)業(yè)內(nèi)估計，到2030年，非特斯拉車主將為特斯拉提供約30億美元的額外充電營收；到2032年，這一數(shù)字預計將達到54億美元。

目前，特斯拉、通用和福特占美國電動汽車銷量的70%左右。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，統(tǒng)一、開放的充電標準有利于美國電動汽車業(yè)的發(fā)展。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：孫昌岳）

(責任編輯：羅伯特)