騎電動(dòng)自行車(chē)為什么要戴頭盔?是因?yàn)轭^盔能保護(hù)頭部，能使頭部受重傷的危險(xiǎn)系數(shù)減少85%。廣東省消費(fèi)者委員會(huì)日前專(zhuān)門(mén)針對(duì)電動(dòng)車(chē)頭盔進(jìn)行了比較試驗(yàn)，測(cè)試的是目前銷(xiāo)量靠前的十款產(chǎn)品，但結(jié)果卻不盡如人意。

10款樣品中有4款不耐摔

這次比較試驗(yàn)，工作人員模擬消費(fèi)者實(shí)際消費(fèi)習(xí)慣，通過(guò)線上線下渠道選取銷(xiāo)量靠前的10款電動(dòng)自行車(chē)頭盔進(jìn)行檢測(cè)。比較試驗(yàn)委托深圳市品質(zhì)消費(fèi)研究院、深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院頭部防護(hù)用品實(shí)驗(yàn)室，依據(jù)地方團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，從物理安全性和使用舒適性等方面共計(jì)6項(xiàng)指標(biāo)對(duì)10款頭盔樣品進(jìn)行檢測(cè)。

吸收碰撞能量性能反映了頭盔在受到撞擊時(shí)吸收沖擊能量、減輕對(duì)頭部傷害的能力，是頭盔產(chǎn)品最為核心的安全指標(biāo)。

檢測(cè)工程師用一款缺少緩沖層的電動(dòng)自行車(chē)頭盔給記者進(jìn)行了跌落試驗(yàn)演示：將樣品固定在頭模上，然后將其拉升至規(guī)定高度后釋放，試驗(yàn)過(guò)后這款頭盔被摔裂了，裂開(kāi)的縫隙幾乎貫穿了整個(gè)頭盔外殼。

隨后，檢測(cè)工程師對(duì)另外一款粉色頭盔也進(jìn)行了吸收碰撞能量性能檢測(cè)。記者看到，粉色頭盔雖然裝有一層緩沖層內(nèi)襯，但試驗(yàn)過(guò)后頭盔邊緣處裂開(kāi)了一個(gè)長(zhǎng)約5厘米的大洞。儀器上顯示的重力加速度峰值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了人體可承受的安全范圍。

比較試驗(yàn)結(jié)果顯示，10款電動(dòng)自行車(chē)頭盔中，有2款頭盔缺少緩沖層內(nèi)襯，起不到有效保護(hù)頭部的作用，存在質(zhì)量安全隱患。另外有2款緩沖層質(zhì)量不佳的頭盔，試驗(yàn)后重力加速度峰值超過(guò)了人體可承受范圍，也不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

10款樣品中有6款束帶質(zhì)量差

在接下來(lái)的佩戴裝置檢測(cè)中，10款電動(dòng)自行車(chē)頭盔中有6款被檢出不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

佩戴裝置是頭盔的重要組成部分，頭盔佩戴裝置質(zhì)量不過(guò)關(guān)，在發(fā)生事故時(shí)，無(wú)法將頭盔固定在使用者的頭上，對(duì)頭部的保護(hù)就會(huì)失效。

可以看到，這款粉色的樣品在進(jìn)行固定裝置穩(wěn)定性檢測(cè)時(shí)一直固定在頭模上，沒(méi)有發(fā)生變化。而另一款黑色的樣品在試驗(yàn)剛一開(kāi)始，就在外力作用下被甩飛，掉落在地上。

在佩戴裝置強(qiáng)度檢測(cè)中，束帶強(qiáng)度質(zhì)量不佳的頭盔在拉伸過(guò)程中被拉脫，失去了對(duì)頭部的保護(hù)。在對(duì)全部頭盔樣品進(jìn)行技術(shù)分析后檢測(cè)工程師發(fā)現(xiàn)，佩戴裝置質(zhì)量不過(guò)關(guān)的頭盔在材質(zhì)和設(shè)計(jì)上都存在缺陷。

至此，經(jīng)檢測(cè)比較試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，10款電動(dòng)自行車(chē)頭盔中，有2款吸收碰撞能量性能不符合標(biāo)準(zhǔn)要求;6款佩戴裝置強(qiáng)度和穩(wěn)定性不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，1款樣品可見(jiàn)光透過(guò)率不符合標(biāo)準(zhǔn)要求;　另外有2款樣品缺少發(fā)泡材料緩沖層，可能無(wú)法有效保護(hù)頭部。

許多企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定關(guān)鍵性安全指標(biāo)

目前電動(dòng)自行車(chē)頭盔沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。記者在采訪中了解到，為規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，一些地方出臺(tái)了電動(dòng)自行車(chē)頭盔團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，但團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)不具強(qiáng)制力，企業(yè)采用率不高，無(wú)法全面規(guī)范行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量。

浙江方圓檢測(cè)集團(tuán)股份有限公司高級(jí)工程師程力表示，由于電動(dòng)自行車(chē)頭盔目前沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，很多企業(yè)參照摩托車(chē)頭盔國(guó)標(biāo)GB811制訂了自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，參照B類(lèi)半盔結(jié)構(gòu)的要求，把它的參數(shù)指標(biāo)大幅度降低。有一個(gè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)里根本沒(méi)有設(shè)置吸收碰撞能量性能這個(gè)項(xiàng)目，也沒(méi)有固定裝置穩(wěn)定性指標(biāo)。而它耐穿透性能的沖擊高度只有20厘米，而目前要求最低的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)中，鋼錐的落高也是50厘米，一般團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)要求鋼錐落高都是1米的高度，沖擊能量的差別是指數(shù)級(jí)的，該企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)真的不敢說(shuō)有什么安全性。

采訪中，檢測(cè)人員告訴記者，目前市面上主流品牌的電動(dòng)自行車(chē)從車(chē)座到地面的落高一般在70厘米左右，對(duì)于一名成年電動(dòng)自行車(chē)騎行者來(lái)說(shuō)，其頭部到地面的高度一般為1.5米左右，也就是說(shuō)，僅滿(mǎn)足20厘米耐沖擊高度的頭盔很難達(dá)到消費(fèi)者日常騎行所需的安全保護(hù)要求?！?jù)央視新聞