出品 | 搜狐汽車·搜狐新車

作者 | 攝影 | 李鵬

(資料圖片)

編輯 | 馬良

近幾年來，中國(guó)品牌的崛起讓本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)變得更加水深火熱，所以想要在這個(gè)市場(chǎng)中異軍突起，沒點(diǎn)真本事很難獲得消費(fèi)者的青睞。那么13萬左右、2.0T+8AT、233馬力+390?！っ?、6.67秒即可破百，這些聽起來是不是還挺帶感的？今天我們就來到了海拔3000米的坎布拉，看看歐尚Z6 2.0T的動(dòng)力表現(xiàn)如何，會(huì)不會(huì)受到高原的影響。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：換擋平順 加速很線性

歐尚Z6搭載了全新一代藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率233馬力，最大扭矩390?！っ祝@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家都不會(huì)太陌生，無論是動(dòng)力配置還是參數(shù)上都與長(zhǎng)安UNI-K相同，在技術(shù)上還是比較成熟的。該發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有雙渦管增壓器，可以改善渦輪的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，從而降低渦輪遲滯。

與之相匹配的是來自愛信的8速手自一體變速箱，除了多種駕駛模式可選之外，還配備了四合一超級(jí)賽車撥片，它集成了一鍵安全超車模式、駕駛模式切換、手動(dòng)擋狀態(tài)加減檔、巡航狀態(tài)加減速4種功能，極大推高整車的駕駛樂趣。

這個(gè)一鍵超車模式還挺有意思，當(dāng)車輛時(shí)速超過60km/h打算超車的時(shí)候，只需撥動(dòng)左撥片，就可以開啟該功能，這時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)打開左轉(zhuǎn)向燈、鳴笛，大燈閃爍并將車輛調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，幫助駕駛者順利超車。

剛坐上歐尚Z6的第一感覺是安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)聲以及怠速產(chǎn)生的噪音很小，急加速時(shí)噪音會(huì)明顯大一些，但以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看，靜謐性挑不出什么毛病。起步階段，油門和剎車都表現(xiàn)的很線性，加速很輕快，低扭表現(xiàn)很好，1900轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出390?！っ椎呐ぞ亍?/p>

來自愛信的8AT變速箱整體表現(xiàn)足夠平順，在日常駕駛時(shí)沒有明顯的頓挫感，即便在市區(qū)擁堵路段時(shí)也能表現(xiàn)的很好，最大程度保障了駕乘人員的舒適性。在高速狀態(tài)下，加速響應(yīng)也比較積極，給人留下了不錯(cuò)的印象。

值得一提的是，歐尚Z6還擁有賽道模式。開啟后，車內(nèi)的三塊屏幕會(huì)同步切換主題，模擬聲浪也隨之開啟。此時(shí)踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速拉高轉(zhuǎn)速，變速箱也會(huì)降低升擋速度，盡可能使車輛保持最大扭矩輸出動(dòng)力。對(duì)于喜歡駕駛的朋友，這種氛圍體驗(yàn)值得稱道。

懸架部分，歐尚Z6采用前麥佛遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，屬于主流的底盤結(jié)構(gòu)配置，調(diào)校風(fēng)格以舒適性為主，在支撐性方面又多了一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的體現(xiàn)。底盤的整體感較強(qiáng)，在行駛質(zhì)感及韌性方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，沒有松散的感覺。

在面對(duì)細(xì)小的顛簸時(shí)，懸架的吸收過濾的較為徹底，但在通過減速帶或者坑洼路面時(shí)，后懸架就表現(xiàn)的比較敏感了，后排乘客能感受到明顯的跳動(dòng)，但好在能很快的穩(wěn)定下來。

靜態(tài)體驗(yàn)：顏值在線 科技感強(qiáng)

長(zhǎng)安歐尚Z6是一款緊湊型城市SUV，主打家庭用戶和年輕車主，外觀設(shè)計(jì)富有科幻感。在試駕過程中，有不少路人主動(dòng)向我咨詢這款車，問其價(jià)格，都認(rèn)為Z6在顏值方面很不錯(cuò)，頗有一絲新能源車型的味道。此次新增的2.0T版本整體造型風(fēng)格并沒有什么改變，不過在細(xì)節(jié)上還是能夠看出差異的。

歐尚Z6 2.0T車型與在造型方面1.5T車型基本保持一致，前臉配備無邊際風(fēng)格的中網(wǎng)十分吸引眼球，內(nèi)部采用沙漏形的網(wǎng)格造型進(jìn)一步增強(qiáng)了它的獨(dú)特性。此外，車頭兩側(cè)及側(cè)裙加入的紅色裝飾件，也進(jìn)一步提升了整車的視覺沖擊力。

LED前大燈造型獨(dú)特，除了自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈外，LED日間行車燈和車尾燈還帶有獨(dú)特的燈光秀功能。

車身側(cè)面線條流暢，融入了轎跑SUV的元素，高腰線搭配低矮的車頂曲線，營(yíng)造出動(dòng)感時(shí)尚的車身造型。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4699mm/1890mm/1680mm，軸距為2795mm，它的車長(zhǎng)和CS75 PLUS幾乎一致，但是軸距已經(jīng)接近了更高級(jí)別的CS95，這樣的尺寸使得其車內(nèi)空間可以滿足絕大部分小家庭用戶了。

輪胎配備的是朝陽RADIAL RP76系列，規(guī)格為245/50 R20，該系列主打靜音，很符合城市家用SUV的車型定位，與之匹配的是時(shí)尚精致的銀黑色多輻輪圈。

車尾部分，造型同樣十分飽滿且富有大量的運(yùn)動(dòng)化元素，大尺寸鏤空式擾流板搭配雙邊四出排氣布局營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，這種張揚(yáng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格十分符合當(dāng)下年輕人對(duì)于個(gè)性化的追求。車尾右下角還鑲嵌了代表2.0T 車型的標(biāo)識(shí) "Z6 390T”，以表明身份。

在內(nèi)飾部分，歐尚Z6主打OnStyle5.0智慧快樂座艙，由一塊12.3英寸中控屏+10.3英寸全液晶儀表屏+9.2英寸小歐屏3屏組成，再配合氛圍燈的營(yíng)造，使得整個(gè)車內(nèi)的質(zhì)感和科技感都得到了提升。

中控臺(tái)采用三層式設(shè)計(jì)，造型布局比較前衛(wèi)，采用了大面積搪塑材料包裹，觸感較為柔軟，提升了檔次感。此外，中控臺(tái)中部采用拉絲飾板以及鍍鉻飾條，這讓車內(nèi)更加富有激情。

平底式方向盤采用仿皮質(zhì)材料包裹，握感較為舒適，搭配紅色縫線點(diǎn)綴，視覺上增添了幾分活力。方向盤兩側(cè)集成的多功能按鍵可對(duì)多媒體、自適應(yīng)巡航等進(jìn)行控制。

10.3英寸的全液晶儀表擁有2K分辨率，其顯示效果細(xì)膩，能夠清晰的行車信息以及車輛狀態(tài)。同時(shí)，全貼合工藝能夠很好的抑制反光。

中控屏幕為12.3英寸，同樣支持2K分辨率，其顯示效果清晰操作起來十分流暢。多媒體系統(tǒng)搭載的是OnStyle5.0智能車機(jī)系統(tǒng)，擁有8核芯片及全3D動(dòng)效渲染，并可實(shí)現(xiàn)0.8秒語音喚醒、1秒閃電開機(jī)聯(lián)網(wǎng)、1秒人臉識(shí)別、2秒導(dǎo)航，響應(yīng)速度更快。

除了我們熟悉的兩塊屏幕外，Z6在前擋風(fēng)處還有一個(gè)9.2英寸的屏幕，這款屏幕被稱為“智慧小歐屏”，并且還具備眼神兒?jiǎn)拘呀换ハ到y(tǒng)，這你受得了嗎？此外，這塊屏幕還能顯示導(dǎo)航信息、歌詞等內(nèi)容。

歐尚Z6采用一體式運(yùn)動(dòng)仿皮座椅，填充物比較柔軟，乘坐舒適感不錯(cuò)，并且座椅對(duì)肩部有著很好的支撐，包裹性很到位。同時(shí)，它還具備主駕駛位8向調(diào)節(jié)以及副駕駛位的4向調(diào)節(jié)。

體驗(yàn)者身高為175cm，將駕駛位調(diào)至舒服坐姿，頭部空間為一拳兩指，空間表現(xiàn)不錯(cuò)。前排座椅保持不變，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間為一拳，腿部空間大于三拳，空間表現(xiàn)相當(dāng)充裕。此外，后排的地臺(tái)接近純平，這對(duì)于中間乘坐者來說是比較友好的。

全文總結(jié)：

歐尚Z6 2.0T車型顏值在線、空間充裕，動(dòng)力系統(tǒng)也足夠平順，如果你只是平時(shí)代步用，它絕對(duì)可以勝任。如果你喜歡駕駛偶爾想要放肆一下，它也有著一定的運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)，6.67秒的百米加速不會(huì)讓你失望。

歐尚品牌近幾年憑借著較高的性價(jià)比、年輕化的設(shè)計(jì)頗受消費(fèi)者的關(guān)注。歐尚Z6有著較高的顏值以及出色的豐富的配置，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。如今2.0T車型的到來，將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，也將給同級(jí)別對(duì)手帶來不小的壓力。