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20萬價(jià)位的合資SUV國(guó)內(nèi)用戶消費(fèi)的首選，都繞不開本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀L等車型，其中也包含日產(chǎn)奇駿，平均月銷過萬都是稀松平常的事，日產(chǎn)奇駿曾經(jīng)的萬輛俱樂部成員，妥妥的網(wǎng)紅車型之一，但自新奇駿的上市之后，風(fēng)光不再。數(shù)據(jù)顯示自新奇駿上市以來，其銷量就一直處于下滑趨勢(shì)，2022年全年銷量持續(xù)觸底，新奇駿的銷量不過千已然成為常態(tài)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年3月奇駿銷量為846輛，在東風(fēng)日產(chǎn)銷量中占比2.16%，在SUV銷量中排名第148位。

關(guān)于新奇駿銷量下滑，原因很多，不能孤立看某一個(gè)原因，但新奇駿搭載了“三缸”發(fā)動(dòng)機(jī)，無疑觸動(dòng)了用戶的關(guān)鍵神經(jīng)，引發(fā)了目前系列的結(jié)果。奇駿銷量崩塌，日產(chǎn)猶如斷了一條大腿，為挽回銷量，日產(chǎn)又恢復(fù)了四缸奇駿的生產(chǎn)，但并未達(dá)到預(yù)期，新奇駿和奇駿榮耀兩款車型的年合計(jì)總銷量?jī)H為27715輛。

日前，奇駿又推出了一款新增車型，超混電驅(qū)奇駿e-POWER，新車共推出2款車型，140 超混雙電機(jī)四驅(qū)豪華版售價(jià)為18.99萬元，146 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版售價(jià)為19.99萬元。作為奇駿新增的動(dòng)力版本，超混電驅(qū)奇駿外觀基本保持不變，搭載第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)。而動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，車輛動(dòng)力來自于前后兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是1.5T三缸增程動(dòng)力。與理想ONE異曲同工。不過，在理想ONE以后的版本車型，理想也放棄了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

所以又回到了三缸機(jī)的問題，這個(gè)“三缸發(fā)動(dòng)機(jī)”其實(shí)是代表了日產(chǎn)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，耗資據(jù)說超190億元，但再次搭載到了奇駿上，會(huì)不會(huì)再次觸動(dòng)消費(fèi)者關(guān)鍵神經(jīng)呢？日產(chǎn)的固執(zhí)，令很多人業(yè)內(nèi)人直呼看不懂，畢竟換了三缸機(jī)后銷量大跌的熱門車型不少，或者東風(fēng)日產(chǎn)從理想ONE的成功上重拾銷量的信心？?jī)H僅是猜測(cè)，最終銷量結(jié)果，就交給消費(fèi)者們吧。

除了新奇駿搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，引發(fā)沒銷量原因外，其實(shí)還有一種聲音就是售價(jià)太高惹的禍，那么本次超混電驅(qū)奇駿價(jià)格誠(chéng)意如何呢？對(duì)比2023款奇駿e-POWER四驅(qū)豪華版和2021款四驅(qū)豪華版，發(fā)現(xiàn)奇駿e-POWER在價(jià)格下調(diào)2.3萬元的基礎(chǔ)上，馬力提升136匹（提升了66.7%），油耗有所下降，其它科技配置還有所提升。另外，面對(duì)消費(fèi)者可能會(huì)擔(dān)心的，電驅(qū)系統(tǒng)穩(wěn)定性，它提供10年/20萬公里鋰電池質(zhì)保，提供8年12萬公里電機(jī)、逆變器質(zhì)保等， 所以，和燃油版奇駿相比，奇駿e-POWER的誠(chéng)意足夠，可見作為奇駿作為曾經(jīng)長(zhǎng)期的銷量擔(dān)當(dāng)，奇駿e-POWER不允許有半點(diǎn)閃失，用價(jià)格來做一次保駕護(hù)航也在情理之中。

再來看一下電池方面，奇駿的e-POWER的電池容量?jī)H為2.1kWh，其它插電混動(dòng)SUV的電池多在10-20kWh之間。其劣勢(shì)總結(jié)一下大概就是，無法充電，無法實(shí)現(xiàn)不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，純電行駛幾十甚至上百公里；也無法長(zhǎng)時(shí)間大功率對(duì)外放電。雖然可以降低一部分電池成本，但從日常實(shí)用性和節(jié)能的角度考慮，顯然看不懂這個(gè)電池的配置，難道“技術(shù)”和“日產(chǎn)”就此漸行漸遠(yuǎn)？

最后回顧一下新車的亮點(diǎn)，超混電驅(qū)奇駿外觀和內(nèi)飾基本延續(xù)了燃油版車型設(shè)計(jì)，前臉依舊采用具有家族風(fēng)格的進(jìn)氣格柵，但換裝了黑色的中網(wǎng)裝飾條，前門板、車尾等位置設(shè)計(jì)“e-POWER”標(biāo)識(shí)來顯示其混動(dòng)車型身份，并在側(cè)裙位置新增銀色裝飾條。尺寸方面，超混電驅(qū)奇駿長(zhǎng)寬高分別為4681/1840/1730毫米，軸距為2706毫米，與燃油版車型保持一致。

內(nèi)飾依舊延續(xù)了燃油版奇駿的整體布局，增加了木紋裝飾面板、銀色裝飾條、黑色鋼琴烤漆以及縫線工藝進(jìn)行點(diǎn)綴。高配車型還將配備12.3英寸全液晶儀表盤以及12.3英寸懸浮式中控屏，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置了愛奇藝、高德地圖以及車載KTV功能。

該車配備e-4ORCE雪狐電四驅(qū)、增強(qiáng)版ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)、12.3英寸6核高清中控屏等核心配置。

寫在最后：2023年第一季度，奇駿的累計(jì)銷量達(dá)到1558輛， 同比下降78.59%， 在SUV銷量排名為第177位。新奇駿銷量下滑嚴(yán)重影響了東風(fēng)日產(chǎn)的整體銷量，期待，搭載第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)的超混電驅(qū)奇駿，能否破局新奇駿的困境，重回良性跑道呢，對(duì)此你怎么看，歡迎留言或評(píng)論。