早上9點，正是發(fā)車比較密集的時段。不過在南昌長途汽車西站的候車大廳，記者看到大部分座位都空著。

在高鐵、民航、私家車甚至網(wǎng)約車的多重夾擊下，長途客運的客流被大幅分流。甚至在重要節(jié)假日，也已風(fēng)光不再。對此，不少客運企業(yè)嘗試轉(zhuǎn)型，試圖尋找新的增長點。

長途客運量斷崖式下滑

記者了解到，江西因為山地多，以往在各個地區(qū)之間，長途客運一直扮演著主力軍角色。近年來，隨著高鐵、動車線路的加密，情況早已逆轉(zhuǎn)。

“2020年端午小長假鐵路運輸工作從6月24日到6月27日，4天時間里預(yù)計發(fā)送旅客235萬人次。預(yù)計客流最高峰日為6月27日，發(fā)送旅客68萬人次。”中國鐵路南昌局集團有限公司有關(guān)工作人員丁波介紹稱。

為方便旅客假期出行，南鐵加開旅客列車65對，包括管內(nèi)去往上海、寧波、福州、廈門、萍鄉(xiāng)、三明等方向的動車組列車62對，以及普速列車3對。

“目前，全國鐵路營業(yè)里程數(shù)為13萬公里，高鐵占比達到22.7%，而其中滬昆高鐵、合福高鐵、武九高鐵、九景衢高鐵及昌贛高鐵等鐵路線路，基本覆蓋贛北各地級市以及江西省鄰省重要城市。隨著鐵路網(wǎng)覆蓋范圍和覆蓋密度持續(xù)增加，對道路客運造成了一定替代分流。”6月17日，江西長運公告中表示。

今年受疫情影響，客運行業(yè)下行愈發(fā)明顯。有著國內(nèi)“公路客運第一股”之稱的江西長運，今年1-3月份實現(xiàn)營業(yè)總收入3.3億元，同比下降46%，降幅較去年同期擴大;實現(xiàn)歸母凈利潤-1.6億元，上年同期為229.9萬元，由盈轉(zhuǎn)虧。報告期內(nèi)，公司毛利率為-26.8%，同比降低32.4個百分點，凈利率為-56%，同比降低58.6個百分點。

客運企業(yè)利潤空間不斷壓縮，2016年至2019年，江西長運扣非后歸母凈利潤分別為-14807.55萬元、-1734.19萬元、-8621.42萬元、-34990.19萬元。江西長運表示，道路客運業(yè)務(wù)為公司最主要的收入來源，但近年來公司道路客運業(yè)務(wù)收入一直呈下降趨勢，主要系隨著“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的建成與高鐵普及，消費升級下旅客出行選擇更趨多元化，航空、高鐵出行方式表現(xiàn)出強勁的消費屬性，而共享經(jīng)濟下順風(fēng)車、網(wǎng)絡(luò)租車的流行，以及私家車自駕的分流效應(yīng)，使道路客運行業(yè)發(fā)送旅客人數(shù)的減少成為常態(tài)。

另一方面，私家車也分流了公路客運的客流，尤其是中短途客流。有車一族在探親訪友或自助旅游時，首先想到的是靠私家車。而越來越多的順風(fēng)車、網(wǎng)約車，同樣拉低了長途汽車的客流。

“2015年，每次回家都得坐班車，晃晃悠悠五個小時才能到家。前兩年昌寧高速開通后，就很少坐班車了，更喜歡搭乘私家車，不僅方便而且可以高速直達。再過幾年，縣城火車站建好了就更方便了。”家住江西省寧都縣的賴女士告訴《證券日報》記者。

寧都縣是江西境內(nèi)少數(shù)還沒通火車的縣城之一，當(dāng)?shù)厝藢﹂L途客運的需求很高，依賴性很強。“盡管昌寧高速開通后，從省會南昌到寧都變得方便，只要3.5小時車程。但是部分長途客車還在走以前的國道，重要節(jié)假日車輛有可能已經(jīng)滿員。”賴女士說，“走國道能在沿途帶客，給客運企業(yè)帶去更多收益。”

公路客運第一股轉(zhuǎn)型升級

“近年來，公司上線了“東鄉(xiāng)”至“昌北機場”、“景德鎮(zhèn)”到“諸仙洞”等新線路。為進一步滿足廣大旅客個性化出行需求，江西長運還在試運營“長運包車”，目前可在線預(yù)訂包車業(yè)務(wù)地區(qū)有，安徽省馬鞍山市、黃山市，江西省九江市、吉安市等。”江西長運證券事務(wù)部一位工作人員告訴《證券日報》記者，“我們正在推進客運線路向旅游線路轉(zhuǎn)型，開通景區(qū)直通車，并結(jié)合當(dāng)?shù)鼐包c開發(fā)如景德鎮(zhèn)特色小鎮(zhèn)等游運一體項目。”

景點門票代售、定制旅游班線、企業(yè)包車，涉足旅游相關(guān)行業(yè)或服務(wù)領(lǐng)域……一些企業(yè)通過不同的方式嘗試著轉(zhuǎn)型。對客運企業(yè)來說，若不尋求突破找到新的增長點，主業(yè)下滑短期難改善的情況仍將繼續(xù)。

圍繞主業(yè)做提升，江西長運表示，將繼續(xù)以旅客快速、便捷、多樣化和個性化的出行需求為中心，通過差異化競爭策略，充分發(fā)揮在短途客運和對接客運等細分市場的比較優(yōu)勢，加快運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)的融合發(fā)展，強化定制客運、旅游客運、城際客運公交化運營、城鄉(xiāng)客運一體化等服務(wù)的創(chuàng)新與推廣，積極推進公司道路客運主業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。