作為全球電動車龍頭，今年以來特斯拉股價不斷爆發(fā)。截至8月12日，特斯拉股價已達1374美元/股，年內(nèi)已累計上漲228.54%。在連續(xù)完成四個季度的盈利目標(biāo)后，特斯拉已經(jīng)具備加入標(biāo)普500指數(shù)的資格。

美國東部時間8月11日，特斯拉首次宣布股票拆分計劃，此舉可以讓更多投資者能夠買得起這家公司的股份。特斯拉方面表示：“截至2020年8月21日所有在冊股東所持有的每1股股票，都將在2020年8月28日交易結(jié)束后，額外獲得4股股票，經(jīng)股票分割調(diào)整后的股票交易將于2020年8月31日開始進行。”

“企業(yè)拆分股票，主要是為了讓股票價格更實惠于散戶投資者，拆分后的股票會更具交易性，從而增加流動性。特斯拉此次拆分操作大概也是如此。”一位汽車行業(yè)證券分析師在接受《證券日報》記者采訪時表示。

《證券日報》記者注意到，目前特斯拉每股價格已達1374美元，總市值突破2547億美元。如此高的股票價格，確實令很多個人投資者望而卻步。

對此，新浪汽車財經(jīng)專欄作家林示認(rèn)為，股票拆分對特斯拉的基本面不會產(chǎn)生太大影響，不會改變股東擁有的價值或持股占比。但拆分后的股價在除權(quán)后更加便宜，會吸引更大范圍的潛在投資者，大概率會引發(fā)股價大幅上漲。“特斯拉的目標(biāo)投資者，大部分還是傾向投資快速增長的科技類企業(yè)。特斯拉股票每股拆分為五股后，投資者購入的單位成本將下降八成。”林示表示。

自拆分消息傳出后，特斯拉的股價在盤后交易中一度飆升6.46%至1463.23美元。與此類似的是，蘋果公司兩周前宣布股票一拆四以來，股價也飆升了14%。

在林示看來，世界上不缺任何一家傳統(tǒng)車企，但特斯拉只有一家。新舊汽車制造商的估值存在較大差異，主要源于華爾街將特斯拉視為未來的汽車公司之一。“傳統(tǒng)汽車廠商所配備的經(jīng)銷鏈，面臨高昂的產(chǎn)品開發(fā)成本和數(shù)億美元的營銷費用。”

很多傳統(tǒng)車企已經(jīng)醒悟，電動化是車企的未來。從2019年開始，傳統(tǒng)汽車豪強積極開展新業(yè)務(wù)合作，布局“新四化”。今年6月10日，福特汽車公司和大眾汽車集團正式簽署協(xié)議，福特將基于大眾的MEB平臺，向歐洲市場打造一款純電動車，計劃2023年推出市場，預(yù)期數(shù)年內(nèi)產(chǎn)量超過60萬輛。美國車企巨頭通用集團也表示，將在2020年到2025年期間在電動車和自動駕駛領(lǐng)域投入200億美元的資金和資源。

傳統(tǒng)車企越重視電動化發(fā)展路線，特斯拉的優(yōu)勢就愈發(fā)明顯。“在尋找可再生能源替代化石能源這件事上，特斯拉在傳統(tǒng)車企確定上路之前，就已摸索了十多年。”林示認(rèn)為，美國產(chǎn)量的恢復(fù)以及中國市場份額的持續(xù)增加，都將繼續(xù)催化特斯拉股價的上漲。

汽車技術(shù)資深專家、縱目科技副總裁陳超卓在接受《證券日報》記者采訪時表示，作為一家極像科技公司的汽車公司，隨著SpaceX的覆蓋面越來越寬廣，未來L4級自動駕駛的特斯拉將在全球大部分地區(qū)實現(xiàn)實時在線、低延遲的網(wǎng)絡(luò)傳輸，勢必會成為特斯拉拉大競爭差距的重要一環(huán)。