網(wǎng)約車市場，由原來的江湖混戰(zhàn)，現(xiàn)在慢慢的已經平靜下來了。畢竟滴滴保持了行業(yè)老大的地位，那么在這種情況下，有很多的司機朋友都在說，現(xiàn)在跑網(wǎng)約車賺錢，真的是越來越難了，一方面是因為平臺的補貼減少了。而另一方面，現(xiàn)在跑網(wǎng)約車的人也越來越多了，所以賺錢也就變難了。

在我看來，現(xiàn)在跑網(wǎng)約車其實還是能夠賺到錢的，只不過相對而言比剛開始的時候做，賺的錢要少了而已。昨天在我寫的那篇文章下面，有個網(wǎng)友留言說，八年強制報廢，15萬的車，一年車損18000，保險一年12000，每月油錢6000，一年7萬塊的油錢，每天300公里。二線城市一天流水也就400多，自己算去吧!從這名網(wǎng)友的敘述中，我們可以看出來目前，網(wǎng)約車這個行業(yè)賺錢真的是越來越難了，在我看來，主要的原因，有以下幾個方面。

1、行業(yè)進入平穩(wěn)期

對于任何一個行業(yè)來說，都會有一個紅利期，就拿網(wǎng)約車這個行業(yè)來說。在紅利期進入，那個時候，江湖上各大網(wǎng)約車平臺相互競爭，所以給到司機的福利也是非常高的，畢竟每個平臺都需要司機來為進行運營。但是現(xiàn)在隨著整個市場進入到了平穩(wěn)期，那么很多司機師傅們就會感覺，現(xiàn)在跑網(wǎng)約車賺錢越來越少了，其實還并不是不賺錢，只不過是賺的少了而已，這是行業(yè)的大趨勢導致的，誰也沒有辦法左右。

2、隱性成本過高

現(xiàn)在很多跑網(wǎng)約車的，幾乎都是開著自己的私家車，一般情況下價格都在10萬以上。雖然每天跑車，有的時候收入比較可觀，但是隱性的成本實在是太高了，就會像這名網(wǎng)友所說的一樣。車損加上保險，再加上油費，把這三項刨除出去，一年下來，賺的錢就不是太可觀了。