素有“九省通衢”美譽的武漢，當前正著力打造更具競爭力的內(nèi)陸開放高地。武漢市第十五屆人民代表大會第五次會議8日召開，市長盛閱春在作政府工作報告時提出，武漢將通過實施樞紐通道提升工程，加快建設國際樞紐城市。

武漢天河機場。(資料圖，湖北機場集團供圖)

武漢地處長江黃金水道中游，是國家立體綜合交通網(wǎng)六條主軸線的中心交點，也是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要樞紐節(jié)點。近年來，武漢主動融入“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的對外開放大局，突破性打造內(nèi)陸開放型綜合運輸大通道，加速邁向新時代“九州通衢”。

據(jù)政府工作報告披露，2024年武漢樞紐功能加快提升：天河機場邁進“三航站樓+三跑道”時代，旅客吞吐量首次突破3000萬人次;武漢至香港始發(fā)高鐵開通;中歐班列(武漢)連續(xù)2年開行突破1000列，跨境運輸線路增至57條;武漢港集裝箱鐵水聯(lián)運量突破21萬標箱，居內(nèi)河港口第一。

2024年1月25日，武漢動車段內(nèi)200多組列車集結迎接春運。　(資料圖)鄭子顏 攝

報告提出，2025年武漢將打造海陸空三條絲綢之路重要節(jié)點。推進江北鐵路香爐山站改擴建、陽邏港西港區(qū)多式聯(lián)運一期等項目建設，加快建設長江中游航運中心，爭創(chuàng)中歐班列(武漢)集結中心。同時，聯(lián)動建設花湖國際自由貿(mào)易航空港，打造國際航空客貨運“雙樞紐”。

武漢市人大代表王濱認為，武漢發(fā)展鐵水多式聯(lián)運具有天然優(yōu)勢，但存在“東北強、西南弱”的局面。他建議，利用漢南港區(qū)擁有長江上游優(yōu)質(zhì)深水岸線和多個港口及一類口岸作業(yè)區(qū)優(yōu)勢，加快構建該區(qū)域鐵水聯(lián)運體系，助力當?shù)刂悄苤圃旒捌嚵悴考髽I(yè)加速“出海”。

1月3日，一船經(jīng)“長江班列”從四川運抵湖北的醫(yī)藥物品，在武漢陽邏港下水，前往日本大阪?！?資料圖，湖北港口集團供圖)

據(jù)悉，當前武漢正著力把交通區(qū)位優(yōu)勢轉化為國內(nèi)國際雙循環(huán)樞紐鏈接優(yōu)勢，構建“樞紐+通道+網(wǎng)絡+平臺+產(chǎn)業(yè)”樞紐經(jīng)濟發(fā)展新范式，打造“樞紐帶動貿(mào)易、貿(mào)易聚集產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)反哺樞紐”經(jīng)濟循環(huán)。

對此，武漢市人大代表曹天斌建議，通過打造市級物流樞紐聯(lián)盟，把陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務型、商貿(mào)服務型核心物流樞紐連接起來，搭建樞紐經(jīng)濟服務平臺和產(chǎn)業(yè)地圖，推進物流樞紐統(tǒng)籌發(fā)展、資源共享。(完)