隨著電商及消費模式的改變，水果生鮮市場迎來了攪局者。

8月5日，德邦快遞2020年都江堰獼猴桃運輸產(chǎn)品推介會在四川省都江堰市順利舉行。記者在發(fā)布會現(xiàn)場看到，參加此次推介會不僅有政府部門，還包括果農(nóng)、電商等德邦快遞的核心客戶。

“傳統(tǒng)農(nóng)戶種植的水果主要是通過批發(fā)商運往外地。隨著人們生活品質(zhì)的提升和生鮮電商市場的崛起，市場對原產(chǎn)地水果的需求大增。這也對物流企業(yè)提出了更高的要求，要及時適應市場變化，以更好的服務讓果農(nóng)和消費者同時受益。”德邦快遞四川事業(yè)部總裁李東升向《證券日報》記者表示。

李東升表示，在當下的生鮮市場，公司仍處于跑馬圈地階段。未來生鮮市場規(guī)模將持續(xù)擴大，而快遞物流企業(yè)的特點是規(guī)模效益，通過規(guī)模的擴大分攤固定成本，從而獲得企業(yè)收益。

加碼水果生鮮

搶占市場份額

據(jù)前瞻研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國生鮮物流費用規(guī)模呈逐年增長態(tài)勢，2019年費用規(guī)模近12676億元，冷鏈物流規(guī)模規(guī)模近3391億元。

在此背景下，包括順豐、京東等都紛紛加碼水果生鮮市場，搶占水果原產(chǎn)地的供應市場份額成為企業(yè)當下最直接的目標。

四川省因為其得天獨厚的地理優(yōu)勢，自古便有天府之國的美譽，網(wǎng)絡經(jīng)濟興起之后，更成為“網(wǎng)紅水果誕生地”。其中，都江堰市也是國際獼猴桃專家公認的獼猴桃生產(chǎn)最適宜地區(qū)之一，現(xiàn)在已經(jīng)成為亞洲最大的海沃特獼猴桃生產(chǎn)基地。

李東升介紹，德邦快遞2016年開始進駐都江堰獼猴桃市場，憑借堅實的網(wǎng)絡基礎、強大的人才儲備、深刻的市場洞悉，為不同的客戶創(chuàng)造多元、靈活、高效的物流選擇。2019年德邦快遞承運都江堰獼猴桃單量已經(jīng)突破10萬單。

“目前德邦快遞已經(jīng)占都江堰獼猴桃運輸市場份額的七成左右。從2016年開始，德邦快遞每一年都會投入大量人力物力，幫助果農(nóng)運輸，助力都江堰獼猴桃走出去。”德邦快遞成都大區(qū)總經(jīng)理趙龍飛向《證券日報》記者表示。

解決果農(nóng)寄遞問題

實現(xiàn)三方共贏

在推介會現(xiàn)場，德邦快遞直接指出了現(xiàn)有鮮果運輸市場的六大痛點：包裝簡陋、易損，透氣性差，易腐;人員、車輛不足，當日無法走貨;暴力裝卸、破損率高等等。

“對于老百姓而言，他們最希望的是快遞物流企業(yè)將鮮果安全無損耗的送到消費者手中，降低損耗率也成為德邦解決客戶訴求的關鍵。”在德邦快遞一線工作多年的呂自明向《證券日報》記者介紹，這也是老百姓對企業(yè)產(chǎn)生信任的關鍵。

“之前產(chǎn)地附近沒有寄快遞的地方，我們只能帶著果子去那些固定站點，一路折騰下來，除了路費也耽誤不少時間。”果農(nóng)向記者介紹。

據(jù)了解，為了解決行業(yè)的痛點，德邦快遞在鮮果運輸方面不斷發(fā)力，目前公司在四川地區(qū)，已經(jīng)實現(xiàn)鮮果主產(chǎn)區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)接貨全覆蓋，并儲備100臺箱式貨車，50臺冷鏈車。保證30分鐘內(nèi)接貨響應，2小時內(nèi)接貨完成，當日開單走貨。

針對都江堰獼猴桃這類鮮果產(chǎn)品，德邦快遞從產(chǎn)地收貨到中轉(zhuǎn)裝卸再到車輛運行，通過GPS定位實時掌控產(chǎn)品所在，實現(xiàn)全程可視化跟蹤。同時成立專項客服組，進行專門的售后服務和異常跟進，確保產(chǎn)品全流程跟蹤。

除了陸運，德邦快遞也提供了完善的空運服務，與南航、東航等航空公司達成合作，40多條直飛航線覆蓋31個省市自治區(qū)，保證了運輸?shù)臅r效性。

而在包裝方面，與其他快遞的通用包裝不同，德邦快遞一直堅持鮮果產(chǎn)品的個性化定制。從外觀到內(nèi)包裝，給客戶更多選擇的余地。

記者了解到，今年的獼猴桃運輸，為了替果農(nóng)節(jié)約成本，避免他們購買包裝過多而造成積壓。德邦快遞通過集團采購的方式購買包裝產(chǎn)品，并根據(jù)發(fā)貨數(shù)量免費提供給果農(nóng)。此外，鑒于都江堰獼猴桃是地理標志產(chǎn)品，德邦快遞希望通過個性化的圖案、符號，幫助其打響品牌知名度。

“解決了果農(nóng)的寄遞問題，他們才能有更多時間去研究如何銷售自己的產(chǎn)品。”趙龍飛表示，這也有助于實現(xiàn)三方共贏。