回國有望更容易!下周起中美航班量翻番 每周約3000人從中受益
中方釋放善意,美國第二天也迅速響應。兩家美國航司已宣布航班從每周四班增加到八班,中國航司計劃待出臺,屆時跨太平洋航班總量將達16班。
下周起,從美國回到中國有望變得更容易。
當?shù)貢r間8月18日,美國交通部發(fā)布公告,宣布中美航班將翻番,從目前的每周八班增加到16班,由中美共六家航空公司平分。
達美航空(NYSE:DAL)相關人士向《財經》記者確認,自8月24日起,達美航空將每周各增加一班底特律-上海及西雅圖-上海的國際航班(均經停首爾仁川機場)。本周內,客戶即可在達美航空官網(wǎng)預訂這兩個新增航班的機票。
美國聯(lián)合航空(NASDAQ:UAL)也宣布,自9月4日起,將目前運營的上海-舊金山往返航線(經停首爾仁川機場)從每周兩班增加到每周四班,分別于每周三、周四、周六、周日從舊金山出發(fā),跨越一萬公里后、飛行超12個小時,第二天從上海返回。
目前,四家中國航司運營中美航線,包括中國國航(601111.SH/00753.HK)、東方航空(600115.SH/00670.HK/NYSE:CEA)、南方航空(600029.SH/01055.HK/NYSE:ZNH)和廈門航空,每周各一班。如果航班總量翻倍,每家航空公司都有可能從中受益,但四家航司還尚未公布具體計劃。
為了運送更多的客人,中美航線普遍采用大型客機執(zhí)飛,以美聯(lián)航的上海-舊金山航線為例,其由波音777-300ER執(zhí)飛,最高載客量可達368人,而南方航空更是派出了世界上載客量最大的客機空客A380,座位數(shù)高達506個,用于運營廣州-洛杉磯航線——這意味著,當中美航班數(shù)量增加八班,每周有約3000名旅客可以從中受益。
美國交通部還透露了本輪航班增加的具體過程:由中方先批準美國航司的航班數(shù)量翻倍,出于對等原則,第二天美方也立刻批準中國航司運營的中美航班數(shù)量翻番。
美國交通部表示,8月12日,中國民航局認定,美聯(lián)航和達美航空符合增加航班的條件,即有資格將各自的航班從每周兩班提高到每周四班。8月17日,中國民航局正式批準了這一許可。8月18日,美國交通部予以響應,允許目前運營中美航線的四家中國航空公司將其航班數(shù)增加到每周八班。
此前中美一度險些斷航。6月3日,美國交通部發(fā)布禁令,由于沒有美國航司可執(zhí)行中美航班,宣布將于6月16日起禁止所有中國航司運營的商業(yè)客機航班飛往美國。中方迅速響應,于6月4日修改相關政策,達美航空和美聯(lián)航的四班航線于6月15日獲得中國民航局批準。此后美方亦修改相關禁令,中美雙方按照每周各四班的航班數(shù)量執(zhí)行至今。
從7月下旬開始,從美國乘機返華的乘客,需要在登機前5天內獲得核酸檢測為陰性的報告。根據(jù)中國民航局、海關總署、外交部此前聯(lián)合發(fā)布的公告,所有中、外籍乘客須事先在美國完成核酸檢測,并提交綠色健康碼或健康狀況聲明書,經航空公司查驗后方可登機。
從確診病例來看,中美航線的境外疫情輸入風險已較之前有所減弱,上海作為承接了最多美國航班的城市,在過去的一個月里只有兩例來自美國的確診病例。
這兩例病例分別在7月20日和8月3日確診,都是歸國華人。上海市衛(wèi)健委發(fā)布的信息顯示,8月3日確診的病例為中國籍,在美國探親,7月31日自美國出發(fā),經停韓國后于8月2日抵達上海浦東國際機場,入關后即被集中隔離觀察,期間出現(xiàn)癥狀,并被診斷為確診病例。
美國運輸部表示,希望中方同意完全恢復美國航司運營的中美航班,但也認可最近增加的航班是“朝正確方向邁出的一步”。在1月初,兩國之間每周有300多次航班,受新冠肺炎影響,這一數(shù)字急劇下降。
民航局航空安全辦公室副主任吳世杰在8月例行新聞發(fā)布會上介紹,截至8月12日,共計93家中外航空公司(國內19家,外航74家)運營187條定期國際客運航線,每周執(zhí)行210個往返航班,與50個國家保持定期客運通航。較疫情嚴重時期,已與20個國家恢復定期客運航班。
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