中方釋放善意，美國第二天也迅速響應。兩家美國航司已宣布航班從每周四班增加到八班，中國航司計劃待出臺，屆時跨太平洋航班總量將達16班。

下周起，從美國回到中國有望變得更容易。

當?shù)貢r間8月18日，美國交通部發(fā)布公告，宣布中美航班將翻番，從目前的每周八班增加到16班，由中美共六家航空公司平分。

達美航空(NYSE：DAL)相關人士向《財經》記者確認，自8月24日起，達美航空將每周各增加一班底特律-上海及西雅圖-上海的國際航班(均經停首爾仁川機場)。本周內，客戶即可在達美航空官網(wǎng)預訂這兩個新增航班的機票。

美國聯(lián)合航空(NASDAQ：UAL)也宣布，自9月4日起，將目前運營的上海-舊金山往返航線(經停首爾仁川機場)從每周兩班增加到每周四班，分別于每周三、周四、周六、周日從舊金山出發(fā)，跨越一萬公里后、飛行超12個小時，第二天從上海返回。

目前，四家中國航司運營中美航線，包括中國國航(601111.SH/00753.HK)、東方航空(600115.SH/00670.HK/NYSE:CEA)、南方航空(600029.SH/01055.HK/NYSE:ZNH)和廈門航空，每周各一班。如果航班總量翻倍，每家航空公司都有可能從中受益，但四家航司還尚未公布具體計劃。

為了運送更多的客人，中美航線普遍采用大型客機執(zhí)飛，以美聯(lián)航的上海-舊金山航線為例，其由波音777-300ER執(zhí)飛，最高載客量可達368人，而南方航空更是派出了世界上載客量最大的客機空客A380，座位數(shù)高達506個，用于運營廣州-洛杉磯航線——這意味著，當中美航班數(shù)量增加八班，每周有約3000名旅客可以從中受益。

美國交通部還透露了本輪航班增加的具體過程：由中方先批準美國航司的航班數(shù)量翻倍，出于對等原則，第二天美方也立刻批準中國航司運營的中美航班數(shù)量翻番。

美國交通部表示，8月12日，中國民航局認定，美聯(lián)航和達美航空符合增加航班的條件，即有資格將各自的航班從每周兩班提高到每周四班。8月17日，中國民航局正式批準了這一許可。8月18日，美國交通部予以響應，允許目前運營中美航線的四家中國航空公司將其航班數(shù)增加到每周八班。

此前中美一度險些斷航。6月3日，美國交通部發(fā)布禁令，由于沒有美國航司可執(zhí)行中美航班，宣布將于6月16日起禁止所有中國航司運營的商業(yè)客機航班飛往美國。中方迅速響應，于6月4日修改相關政策，達美航空和美聯(lián)航的四班航線于6月15日獲得中國民航局批準。此后美方亦修改相關禁令，中美雙方按照每周各四班的航班數(shù)量執(zhí)行至今。

從7月下旬開始，從美國乘機返華的乘客，需要在登機前5天內獲得核酸檢測為陰性的報告。根據(jù)中國民航局、海關總署、外交部此前聯(lián)合發(fā)布的公告，所有中、外籍乘客須事先在美國完成核酸檢測，并提交綠色健康碼或健康狀況聲明書，經航空公司查驗后方可登機。

從確診病例來看，中美航線的境外疫情輸入風險已較之前有所減弱，上海作為承接了最多美國航班的城市，在過去的一個月里只有兩例來自美國的確診病例。

這兩例病例分別在7月20日和8月3日確診，都是歸國華人。上海市衛(wèi)健委發(fā)布的信息顯示，8月3日確診的病例為中國籍，在美國探親，7月31日自美國出發(fā)，經停韓國后于8月2日抵達上海浦東國際機場，入關后即被集中隔離觀察，期間出現(xiàn)癥狀，并被診斷為確診病例。

美國運輸部表示，希望中方同意完全恢復美國航司運營的中美航班，但也認可最近增加的航班是“朝正確方向邁出的一步”。在1月初，兩國之間每周有300多次航班，受新冠肺炎影響，這一數(shù)字急劇下降。

民航局航空安全辦公室副主任吳世杰在8月例行新聞發(fā)布會上介紹，截至8月12日，共計93家中外航空公司(國內19家，外航74家)運營187條定期國際客運航線，每周執(zhí)行210個往返航班，與50個國家保持定期客運通航。較疫情嚴重時期，已與20個國家恢復定期客運航班。