28日，隨著重達107噸的鋼主梁穩(wěn)穩(wěn)落在預定位置，中國山區(qū)首座大跨徑鋼混結(jié)合梁懸索橋——峰林特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。該橋合龍不僅為貴州省黔西南布依族苗族自治州興義環(huán)城高速實現(xiàn)2020年底通車目標打下堅實基礎，更為“世界橋梁博物館”——貴州增添一位新秀。

峰林特大橋于2018年3月開工建設，屬全線控制性工程。大橋跨越馬嶺河峽谷，毗鄰興義市萬峰林風景區(qū)，橋面至谷底距離364.2米，以峽谷分隔為義龍岸和興義岸，橋梁左幅橋長1164米，右幅橋長1130米。大橋于2018年3月開工建設，計劃2020年年底建成通車。

興義環(huán)城高速峰林特大橋項目總工段武兵介紹，為保護馬嶺河峽谷景區(qū)原有地貌及植被，峰林特大橋的建設始終以“綠美建造，科技興環(huán)”為第一要求，通過應用汽車吊配合龍門吊出渣工藝、峽谷陡坡溜管出渣工藝、大直徑孔深灌注樁基超流態(tài)自密實混凝土澆筑工藝等技術(shù)，有效保護了橋址處的地形地貌。

峰林特大橋建設中，該橋主塔中橫梁采用裝配化預制吊裝工藝為中國首例，解決了提升系統(tǒng)精準就位、提升過程對主塔塔偏影響、提升就位后濕接縫混凝土的防微裂控制等方面技術(shù)難題。

黔西南州興義環(huán)城高速是貴州省高速公路網(wǎng)加密規(guī)劃項目之一，按照雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里每小時。峰林特大橋建成通車后，將對拓展城市發(fā)展空間、帶動沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構(gòu)建更加完備的公路交通體系以及推動同城化發(fā)展具有重大意義。