由廣州交投集團投資建設的海珠灣隧道工程(又稱“廣州南站快速通道北段工程”)30日開工建設，預計2024年建成開通。

據(jù)介紹，廣州南站快速通道工程是首條廣州中心城區(qū)直通南站的快捷通道，其建設是為了解決目前去往南站交通繞行、擁堵等問題，建成后從中心城區(qū)前往南站僅需15分鐘，從而實現(xiàn)“快捷通道+高速鐵路”的接駁。該項目將激發(fā)廣州作為國家綜合性門戶城市、粵港澳大灣區(qū)核心城市的輻射帶動作用。

作為華南地區(qū)最大的鐵路樞紐，廣州南站節(jié)假日高峰期日均到發(fā)旅客超60萬人次。大規(guī)模客流的集聚疏散，需要更為完善的配套交通設施作為支撐。作為廣州南站與廣州中心城區(qū)主要聯(lián)系通道的廣州大道交通堵塞頻繁，道路基礎設施供給不足，也制約了廣州南站的集疏運能力。因此，新建一條連接中心城區(qū)和廣州南站的快速通道被提上日程。

廣州南站快速通道工程北接現(xiàn)狀東曉南路高架、南連廣州南站，縱跨海珠區(qū)與番禺區(qū)，路線全長約9.5公里，以南浦大道為界，分成南、北兩段建設。其中南段工程已于2019年9月開工，計劃2022年建成。

本次開工的海珠灣隧道工程即北段工程，路線全長約4.35公里，主線采用設計時速60公里、雙向6車道的城市主干道建設標準。建設內(nèi)容包括過江隧道1座、互通立交3處。

此外，海珠灣隧道工程過江隧道長3.46公里，將在廣州首次采用外徑14.5米超大直徑盾構方式下穿珠江水道，是廣州地區(qū)擬建的最大外徑盾構隧道。其穿越珠江瀝滘水道、三枝香水道等水道，面臨淺覆土和上軟下硬土層、水壓高等復雜工況，施工總體難度較大。并且盾構隧道長距離穿越全斷面巖層，對盾構設備性能要求較高。對此，經(jīng)過科學研究，廣州擬采用泥水平衡盾構機進行施工。

廣州南站快速通道工程全線建成后，將新增一條中心城區(qū)到廣州南站的快速直達走廊，解決目前路線繞行問題，增強廣州南站的集疏運能力，對推動廣州國家中心城市建設和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有意義。