記者22日從四川交投集團(tuán)獲悉，四川瀘定至石棉高速公路(下稱瀘石高速)目前已全面開工。這條高速將連接通往甘孜涉藏地區(qū)的雅康高速和通往涼山彝區(qū)的雅西高速，是中國藏彝走廊的重要組成部分。

瀘石高速概算總投資約174.08億元，路線全長96.51公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，工期四年。由于地處青藏高原向四川盆地的過渡地帶，區(qū)域內(nèi)山高坡陡，地形條件極其復(fù)雜，因此瀘石高速橋隧比極高，約86.5%，包含35座橋梁，18座隧道(隧道占比約69%)。

四川交投瀘石高速董事長袁飛云告訴記者，瀘石高速途經(jīng)區(qū)域內(nèi)斷裂和地質(zhì)災(zāi)害頻繁，路線走向與多條區(qū)域性活動(dòng)斷裂平行，項(xiàng)目全線地震基本烈度為Ⅷ度，受活動(dòng)性斷裂和地質(zhì)災(zāi)害影響極大。“在業(yè)內(nèi)專家看來，沿高烈度地震區(qū)平行斷裂帶走向修建如此大規(guī)模長大深埋隧道群，是在挑戰(zhàn)工程禁區(qū)。”

袁飛云說，因此瀘石高速在建設(shè)之前就開展科研攻關(guān)工作，確保解決高地應(yīng)力活動(dòng)斷裂帶區(qū)域隧道建設(shè)中出現(xiàn)的各種災(zāi)害難題和技術(shù)瓶頸，也將填補(bǔ)中國高地應(yīng)力活動(dòng)斷裂帶區(qū)域隧道建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域空白，為平行近接大型活動(dòng)斷裂帶長大深埋隧道建設(shè)提供重要借鑒。

瀘石高速四跨大渡河，橋梁建設(shè)格外重要。在得妥特大橋建設(shè)現(xiàn)場，山谷中大風(fēng)呼嘯，寬200多米的大渡河河面上，3個(gè)涉水主墩正在進(jìn)行樁基建設(shè)。大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、四川省公路設(shè)計(jì)院工程師汪洋介紹，大橋所在區(qū)域地震烈度極高，頻發(fā)山洪、泥石流，為此他們特意研發(fā)了鋼管混凝土桁式墩+雙鋼箱組合梁的橋型。

汪洋說，這種橋型能更好地抵御地震和流水的沖擊，橋梁上下部結(jié)構(gòu)施工均為模塊化，這種可工廠化加工、制造的施工方式大大降低了造價(jià)，工期也大大縮短。

此外記者了解到，瀘石高速所在區(qū)域靠近貢嘎山冰川與生物多樣性保護(hù)生態(tài)功能區(qū)，有海螺溝風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)、田灣河風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)、安順紅色旅游景區(qū)，棄渣量大，棄置極其困難，對環(huán)境監(jiān)管和生態(tài)修復(fù)要求高，環(huán)保管控難。

“為解決這一難題，我們確定了23處棄土場位置，確保棄渣場不涉及所在縣的城市總體規(guī)劃、途經(jīng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃范圍，也不涉及自然保護(hù)區(qū)、森林公園、飲用水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域。”四川交投瀘石高速總經(jīng)理肖峰說，瀘石高速還將洞渣及部分硬質(zhì)基巖經(jīng)過粗加工用于工程建設(shè)，棄渣余方用作地方建設(shè)，減少渣場和棄渣量，從而降低水土流失風(fēng)險(xiǎn)。

長征時(shí)期，紅軍強(qiáng)渡大渡河后沿王崗坪、磨崗嶺、德威、奎武等地晝夜奔襲120公里，成功奪下瀘定橋。瀘石高速沿著當(dāng)年紅軍足跡布線，未來將結(jié)合雕塑、園藝、聲光電、以及新媒體手段，建設(shè)成一條“講述紅色故事，體驗(yàn)長征文化”的紅色高速。

瀘石高速建成后，瀘定至石棉將由2.5小時(shí)縮短至約1小時(shí)。作為連接雅西、雅康高速兩條川西交通大動(dòng)脈的重要聯(lián)絡(luò)通道，瀘石高速將溝通區(qū)域內(nèi)的多條高速公路和國省干線，進(jìn)一步完善四川高速公路網(wǎng)。