20日早間，D55562次動(dòng)車組列車從鄭州站開(kāi)出駛向太原南站。自此，河南鄭州至山西太原兩個(gè)城市間的高鐵列車運(yùn)行時(shí)間，將壓縮到2個(gè)多小時(shí)。

20日6時(shí)55分，隨著D55562次動(dòng)車組列車從鄭州站開(kāi)出駛向太原南站，標(biāo)志著鄭太高鐵全線正式開(kāi)始按圖試運(yùn)行。鄭州至太原全線按圖試運(yùn)行，是按列車運(yùn)行圖組織列車在正常運(yùn)營(yíng)條件下非載客運(yùn)行。其主要目的是試驗(yàn)列車正晚點(diǎn)數(shù)量、正點(diǎn)率、檢驗(yàn)各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)在模擬運(yùn)營(yíng)條件下的適應(yīng)性和穩(wěn)定性，為線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。

鄭太高鐵位于河南省與山西省境內(nèi)，包括已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鄭州至焦作段(即鄭州至焦作城際鐵路)和新建焦作至太原段是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道的重要組成部分，也是河南省規(guī)劃的“米”字形鐵路網(wǎng)西北方向的大動(dòng)脈。

鄭太高鐵線路全長(zhǎng)428.9公里。其中，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管內(nèi)260公里線路，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)250公里。

新建焦作至太原段，屬于山區(qū)鐵路線路走行范圍內(nèi)山區(qū)長(zhǎng)度達(dá)到239公里，線路橋隧比例高達(dá)74.8%。途經(jīng)焦作、長(zhǎng)治、晉中、太原等地市，設(shè)焦作、焦作西、晉城東、高平東、長(zhǎng)治南、長(zhǎng)治東、襄垣東7座車站。

據(jù)了解，鄭太高鐵全線首次按圖試運(yùn)行。前期，鄭州局集團(tuán)公司分別對(duì)運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急演練等各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)、行車指標(biāo)進(jìn)行了試驗(yàn)。

同時(shí)，為確保各項(xiàng)試驗(yàn)無(wú)縫銜接，鐵路部門(mén)前期還采取動(dòng)車組，部分列車運(yùn)行和全部列車運(yùn)行方案，全程進(jìn)行“車上車下”聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行車組織、廣播引導(dǎo)、站臺(tái)接發(fā)列車等客運(yùn)業(yè)務(wù)和線路、橋梁、隧道、通信、信號(hào)、牽引供電、電力供電等主要行車設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)。

鄭太高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，鄭州至太原兩個(gè)城市間的高鐵列車運(yùn)行時(shí)間將壓縮到2個(gè)多小時(shí)，比普速列車節(jié)省9個(gè)多小時(shí)。