海外受疫情的影響，半導(dǎo)體芯片行業(yè)的產(chǎn)能收到了極大的限制，諸如手機(jī)、電腦等電子數(shù)碼產(chǎn)品，芯片危機(jī)早在數(shù)月前就已爆發(fā)。而今，隨著“缺芯”的蔓延，汽車領(lǐng)域也受到了影響。

不過相較于其它車企減產(chǎn)、限產(chǎn)的做法，美系車中的福特著實(shí)更慘一些，直接關(guān)停工廠，停工一個(gè)月，并且該工廠還是歐洲當(dāng)?shù)兀a(chǎn)熱門車型Focus的大型工廠。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，福特下令德國(guó)一家工廠停產(chǎn)一個(gè)月，全球汽車芯片短缺，開始給福特汽車帶來更大的經(jīng)營(yíng)壓力。

福特表示，由于芯片短缺和需求疲軟，它將從周一起到2月19日暫停其在德國(guó)薩爾路易斯工廠的生產(chǎn)。這家工廠生產(chǎn)福特在歐洲最受歡迎的汽車?？怂?Focus)，擁有約5000名員工。

福特發(fā)言人表示：“我們正在密切關(guān)注形勢(shì)，并調(diào)整汽車生產(chǎn)計(jì)劃，將對(duì)我們的員工、供應(yīng)商、客戶和歐洲各地經(jīng)銷商的影響降至最低。”“目前，我們預(yù)計(jì)其他歐洲工廠不會(huì)采取類似行動(dòng)。”

上周，由于汽車芯片短缺，福特被迫關(guān)閉了位于肯塔基州路易斯維爾的一家SUV工廠。但德國(guó)汽車工廠的關(guān)閉表明，影響全球汽車制造商的問題在好轉(zhuǎn)之前可能會(huì)進(jìn)一步惡化。

事實(shí)上，不僅福特遭受芯片缺芯打擊，大眾、豐田、日產(chǎn)和本田汽車，面臨芯片短缺的困境同樣明顯，同樣不得不采取減產(chǎn)、限產(chǎn)的做法。

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芯片短缺正困擾著全球汽車生產(chǎn)制造商?；葑u(yù)預(yù)計(jì)行業(yè)性的整體短缺問題將持續(xù)到2023年，全球所有主要汽車制造商生產(chǎn)皆會(huì)受到影響。

彭博社此前報(bào)道，為通用汽車、福特以及FCA美國(guó)業(yè)務(wù)充當(dāng)游說組織的美國(guó)汽車政策委員會(huì)(AAPC)此前與美國(guó)商務(wù)部及拜登團(tuán)隊(duì)進(jìn)行溝通，要求他們向芯片代工廠施壓，為北美的汽車廠商重新分配芯片供應(yīng)額。

報(bào)道稱，汽車廠商抱怨稱，由于利潤(rùn)更高，芯片代工廠通常優(yōu)先考慮消費(fèi)電子產(chǎn)品，這導(dǎo)致汽車所需芯片嚴(yán)重短缺，這已經(jīng)開始影響整個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)。

AAPC總裁Matt Blunt警告稱，美國(guó)政府必須找到解決方法，不然汽業(yè)車減產(chǎn)會(huì)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。