在2018年即將結(jié)束時(shí)，大眾汽車一口氣推了三款全新插電混動(dòng)車型。資料圖片

盡管早已在世界各國(guó)賺得盆滿缽滿，但在新能源汽車領(lǐng)域，大眾汽車一直被人們?cè)嵅?ldquo;過(guò)于保守”。前兩年，當(dāng)中國(guó)新能源車銷量已經(jīng)逼近80萬(wàn)輛規(guī)模，眾多自主、外資品牌紛紛推出各類產(chǎn)品時(shí)，大眾旗下的新能源車型依舊寥寥無(wú)幾。

在去年7月的一次采訪中，大眾汽車品牌中國(guó)CEO馮思翰給出了這樣的回應(yīng)：“從新能源技術(shù)上看，大眾汽車品牌肯定不是后來(lái)者。但是，我們希望能夠在產(chǎn)品達(dá)到百分之百滿意之后，再讓客戶去駕駛。我們不能拿中國(guó)消費(fèi)者來(lái)做實(shí)驗(yàn)。”

盡管整體車市不景氣，但新能源車市場(chǎng)卻“一枝獨(dú)秀”。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1～11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量同比上漲68%，全年銷量有望首次突破100萬(wàn)輛大關(guān)。

在2018年即將結(jié)束時(shí)，大眾汽車一口氣推了3款全新插電混動(dòng)車型：混合動(dòng)力版全新一代途銳、一汽-大眾的邁騰 GTE Concept和探岳GTE Concept。這標(biāo)志著大眾汽車品牌針對(duì)中國(guó)的三階段電動(dòng)出行戰(zhàn)略的首個(gè)階段正式開(kāi)啟。加上此前已經(jīng)上市的上汽大眾的途觀L插電式混合動(dòng)力版、帕薩特插電式混合動(dòng)力版以及大眾進(jìn)口汽車的蔚攬旅行轎車GTE，2019年大眾共有6款混動(dòng)車型在中國(guó)銷售。

馮思翰表示：“在全球范圍內(nèi)，新能源汽車都圍繞著中國(guó)展開(kāi)研發(fā)，因?yàn)樾履茉雌嚨慕^大部分銷量都來(lái)自中國(guó)。大眾汽車品牌現(xiàn)在也加入到了新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。”

按照大眾最新發(fā)布的規(guī)劃，大眾汽車在華新能源戰(zhàn)略分為三個(gè)階段：2018年到2019年的第一階段主要以引進(jìn)現(xiàn)有車型的插電式混合動(dòng)力版本為主;2019年到2020年的第二階段，將由南北大眾生產(chǎn)數(shù)款基于現(xiàn)款燃油車型制造的純電動(dòng)車型，并且計(jì)劃至2020年國(guó)產(chǎn)新能源汽車達(dá)30萬(wàn)輛;2020年后的第三階段，大眾汽車將推出基于MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型。

馮思翰在現(xiàn)場(chǎng)表示：“作為我們‘眾前行，致未來(lái)’品牌戰(zhàn)略的重要部分，新能源汽車將成為大眾汽車品牌在華的下一個(gè)關(guān)鍵。中國(guó)的消費(fèi)者將能夠在挑選新能源汽車時(shí)，選購(gòu)到真正的大眾汽車品牌車型。”

據(jù)他介紹，大眾品牌插電式混合動(dòng)力車型基于領(lǐng)先的MQB和MLB EVO平臺(tái)，以及傳統(tǒng)燃油車有著同樣高水平的制造標(biāo)準(zhǔn)。“它們不僅擁有不輸于燃油車的長(zhǎng)距離續(xù)航能力，還有適合城市出行的零排放電動(dòng)續(xù)航能力，并將在上市前接受嚴(yán)格的耐久性和安全性測(cè)試。”

其中，混合動(dòng)力版全新一代途銳將成為大眾汽車品牌的新能源汽車旗艦。這款車型搭載一臺(tái)2.0L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)功率為100千瓦的電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到270千瓦或367馬力，零至百公里加速僅需6.3秒。容量為18千瓦時(shí)的電池能夠確保車輛的純電動(dòng)續(xù)航里程約為60公里。

另外兩款是來(lái)自一汽-大眾的——邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept。從命名方式上看，這兩款車型將聚焦高性能新能源車市場(chǎng)。它們將于2019年登陸中國(guó)市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，盡管近兩年車市下行壓力加大，但高端車銷量卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，“大眾從高端市場(chǎng)入手投放新能源車，無(wú)疑抓住了中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的巨大機(jī)遇”。從產(chǎn)品層面分析，大眾以插電式混合動(dòng)力車型為切入點(diǎn)，既可以保證新能源車與燃油車近乎相同的長(zhǎng)距離續(xù)航能力，以及適合城市出行的零排放電動(dòng)續(xù)航能力，又能在品質(zhì)上與低端純電動(dòng)車?yán)_(kāi)距離。