8月17日，蘇寧物流向媒體開放了末端5G自動駕駛配送車的路測實況，這也是5G技術(shù)應(yīng)用從實驗階段走向商業(yè)化應(yīng)用，在物流配送環(huán)節(jié)的成功落地案例。而在今年3月召開的全球物流技術(shù)大會上，搭載百度APOLLO系統(tǒng)的新石器無人物流配送車輛進(jìn)行了演示，成為會議的一個亮點。

物流運輸配送領(lǐng)域自動駕駛發(fā)展不斷取得新的突破，而5G技術(shù)的應(yīng)用正在不斷加速這個趨勢。

物流特征需要自動駕駛技術(shù)

業(yè)內(nèi)人士表示，物流運輸和配送環(huán)節(jié)的典型特征是多、小、散。個體戶是物流運輸配送市場的絕對主導(dǎo)力量，而對于物流公司而言，多、小、散的行業(yè)特征不利于統(tǒng)一調(diào)度管理和資源的優(yōu)化配置。

目前，隨著新技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，依托人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)技術(shù)來減少裝箱、運輸、配送等全流程的人工成本，是未來物流企業(yè)主要發(fā)展方向。

近幾年來，人工成本持續(xù)上升，交通事故也讓物流運輸配送市場承擔(dān)了較大的壓力，整個行業(yè)發(fā)展模式粗放，盈利能力薄弱，個體戶和物流公司在發(fā)展過程中均承受著比較大的壓力。

根據(jù)物流運輸配送市場的行業(yè)特點和發(fā)展困局來分析，5G技術(shù)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將會顯著提升物流運輸配送市場的運營效率，降低運營成本，減少因交通事故造成的損失。物流自動駕駛也成為多家科技公司鏖戰(zhàn)的重要領(lǐng)域。

5G或加速物流自動化進(jìn)程

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)階段，自動駕駛技術(shù)成本與人工成本存在一個臨界點，在這個臨界點到來之前，可以通過車聯(lián)網(wǎng)來優(yōu)化線路，通過規(guī)范司機(jī)駕駛行為來降低油耗，提供商用車的管理和運營服務(wù)，以此來為干線運輸自動駕駛的最終實現(xiàn)找到突破口。而5G技術(shù)的應(yīng)用將會加速這個臨界點的到來。

在2019全球物流技術(shù)大會上，蘇寧物流集團(tuán)副總裁王長林指出，蘇寧物流集團(tuán)已經(jīng)與中國移動簽訂了渠道戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同探索5G應(yīng)用。“伴隨著5G商用技術(shù)的普及，數(shù)據(jù)傳輸速度將會大幅提升，新能源物流車運營數(shù)據(jù)有望實現(xiàn)車、貨、人、場的互聯(lián)互通，物流車將不僅是物流操作的工具，也成為了一個數(shù)據(jù)采集的端口，通過云端大數(shù)據(jù)的協(xié)同，幫助客戶進(jìn)一步提高車輛的運營效率，降低運營成本。5G作為突破性技術(shù)，其低延時的網(wǎng)絡(luò)傳輸特征，讓物流運作相關(guān)信息能夠更快捷地觸達(dá)設(shè)備端、作業(yè)端和管理端，讓端到端無縫連接;原本物流的信息都是碎片化的，現(xiàn)在則是形成了更具有應(yīng)用價值的“數(shù)據(jù)鏈”;海量信息的收集，結(jié)合更多、更廣、更及時的特點，使得人工智能在物流領(lǐng)域有了更多的應(yīng)用可能，真正讓技術(shù)賦能物流產(chǎn)業(yè)。”王長林提到。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，5G技術(shù)的應(yīng)用將使得物流行業(yè)端到端的觸達(dá)更便捷，更全面的環(huán)境信息促成更有價值的數(shù)據(jù)鏈。從物流技術(shù)發(fā)展歷程來看，作為底層基礎(chǔ)技術(shù)優(yōu)先被變革。技術(shù)變革是產(chǎn)業(yè)變革的源動力，新技術(shù)的應(yīng)用必然推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和社會進(jìn)步的步伐。

在5G時代，人工智能在物流領(lǐng)域有更多的應(yīng)用基礎(chǔ)，新技術(shù)推動產(chǎn)業(yè)革命，推動無人機(jī)、無人倉、無人配送等落地，進(jìn)一步加速物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。未來，5G技術(shù)將為物流行業(yè)帶來更大的革新與進(jìn)步。以物流配送為例，無人車的應(yīng)用就是新技術(shù)推動商業(yè)變革和社會發(fā)展的典型案例，全場景、全天候、全時段的5G覆蓋將推動自動駕駛在物流行業(yè)的加速落地應(yīng)用。(袁孝尚)