王存表示，“國(guó)六”對(duì)于平行進(jìn)口車是一道閘門(mén)，而疫情更是令其雪上加霜。天津市平行進(jìn)口汽車流通協(xié)會(huì)則指出，受疫情影響，平行進(jìn)口汽車企業(yè)無(wú)法復(fù)工，庫(kù)存車輛無(wú)法銷售，資金占?jí)簢?yán)重，很多企業(yè)資金鏈面臨斷裂，全國(guó)執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始倒計(jì)時(shí)，很多企業(yè)徘徊在生死存亡邊緣。

“如果沒(méi)有特殊政策，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后，平行進(jìn)口車肯定沒(méi)戲了。”王經(jīng)理感嘆道，“我們現(xiàn)在也在尋求轉(zhuǎn)型，店里的這款埃爾法2.5升混動(dòng)版就符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。遺憾的是，當(dāng)前銷量比較大的車型如途樂(lè)、帕杰羅，以及蘭德酷路澤等肯定全都要停售，以后能賣的車型真的不多了。”

“途樂(lè)只有在1月1日前開(kāi)票，才能在北京地區(qū)上牌，目前報(bào)價(jià)是46.5萬(wàn)元，”某平行進(jìn)口車經(jīng)銷商王經(jīng)理直言，“現(xiàn)在整個(gè)亞市能看到十幾臺(tái)，但是沒(méi)定出去的就剩兩、三臺(tái)了，這車年前報(bào)價(jià)40.5萬(wàn)元，但現(xiàn)在是‘賣方市場(chǎng)’，就這(個(gè))價(jià)。”

生態(tài)環(huán)境局公告

近日，北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布《關(guān)于<關(guān)于部分第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)車輛延期辦理注冊(cè)登記手續(xù)的通告>的解讀》指出，凡在2020年1月1日之前已購(gòu)買的、或已從外省市轉(zhuǎn)出遷往本市的符合“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛，因疫情防控期間不能按期辦理注冊(cè)登記手續(xù)的，可延期至2020年6月30日前繼續(xù)辦理，逾期將不再辦理。

業(yè)內(nèi)人士表示，這是給尚未辦理登記手續(xù)的消費(fèi)者一個(gè)上牌的過(guò)渡期，也包含平行進(jìn)口汽車在內(nèi)，然而并不意味著不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型還能繼續(xù)銷售。盡管多方呼吁平行進(jìn)口汽車延緩實(shí)施國(guó)六，但相關(guān)部門(mén)仍沒(méi)有給出放松的跡象。

“國(guó)六”是一道閘門(mén) 疫情雪上加霜

自今年1月1日起，我國(guó)大部分地區(qū)因排放問(wèn)題將停止銷售平行進(jìn)口車，但由于其相比正常進(jìn)口具有價(jià)格較低，以及車型豐富等優(yōu)勢(shì)，因此仍有部分從業(yè)者囤積一批車輛，希望在最后的窗口期前進(jìn)行銷售。受此影響，2019年平行進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)量達(dá)到16.32萬(wàn)輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)16.8%。

然而，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，令平行進(jìn)口車市場(chǎng)遭遇嚴(yán)重挫折。數(shù)據(jù)顯示，1月，平行進(jìn)口車終端零售量為13764輛,同比下降17.6%;2月，終端零售量?jī)H為787輛,同比下降83.0%，這無(wú)疑給經(jīng)銷商帶來(lái)很大壓力。

北京亞市平行進(jìn)口車市場(chǎng)冷冷清清

“疫情期間，消費(fèi)者閉門(mén)不出，導(dǎo)致汽車市場(chǎng)需求下降;平行進(jìn)口經(jīng)銷商基本都在規(guī)模較大的汽車交易市場(chǎng)，所以開(kāi)業(yè)難度更大，因此供給也存在問(wèn)題。”國(guó)機(jī)汽車董事會(huì)辦公室副主任王存表示，“‘國(guó)六’對(duì)于平行進(jìn)口車是一道閘門(mén)，而疫情更是令其雪上加霜。”

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，北京亞市平行進(jìn)口車市場(chǎng)冷冷清清，在某店面，半個(gè)小時(shí)內(nèi)僅有一批消費(fèi)者來(lái)店看車。王經(jīng)理表示，“整個(gè)亞市規(guī)模大的平行進(jìn)口車商就幾家，現(xiàn)在除了我們就沒(méi)有開(kāi)業(yè)的，我們也只是試營(yíng)業(yè)，可以說(shuō)銷售人員比看車的多”。北京北辰亞市公眾號(hào)顯示，截至3月29日12時(shí)，亞市商戶預(yù)約為4481人，顧客預(yù)約累計(jì)僅為418人。

平行進(jìn)口車店內(nèi)無(wú)人問(wèn)津

事實(shí)上，受到“國(guó)六”和疫情的雙重影響，整個(gè)平行進(jìn)口車行業(yè)都遭到重創(chuàng)。天津市平行進(jìn)口汽車流通協(xié)會(huì)在近期發(fā)布的調(diào)查報(bào)告中指出，受疫情影響，平行進(jìn)口汽車企業(yè)無(wú)法復(fù)工，庫(kù)存車輛無(wú)法銷售，資金占?jí)簢?yán)重，很多企業(yè)資金鏈面臨斷裂，全國(guó)執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始倒計(jì)時(shí)，很多企業(yè)徘徊在生死存亡邊緣。

在被調(diào)查的企業(yè)中，有近九成的企業(yè)認(rèn)為，目前存在疫情導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法正常復(fù)工;國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)倒計(jì)時(shí)，國(guó)五車輛庫(kù)存無(wú)法得到有效消化;如果國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)如期執(zhí)行，解決國(guó)六問(wèn)題的有效時(shí)間將非常有限，平行進(jìn)口汽車行業(yè)將更快地面臨行業(yè)消亡的嚴(yán)重危機(jī)等問(wèn)題。

平行進(jìn)口或劃上句號(hào) 經(jīng)銷商被迫轉(zhuǎn)型

平行進(jìn)口形勢(shì)嚴(yán)峻，無(wú)疑打擊了經(jīng)銷商的信心。王經(jīng)理表示，現(xiàn)在這種情況，我們已經(jīng)不敢再大批量囤貨，店里只有價(jià)值2000萬(wàn)元左右的庫(kù)存車，其中帕杰羅僅剩一臺(tái)，其他都是高價(jià)值車輛，總共也就30臺(tái)左右。

三菱帕杰羅

“如果沒(méi)有出臺(tái)特殊政策，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后，平行進(jìn)口車肯定沒(méi)戲了。”王經(jīng)理感嘆道，“我們現(xiàn)在也在尋求轉(zhuǎn)型，店里的這款埃爾法2.5升混動(dòng)版就符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。遺憾的是，當(dāng)前銷量比較大的車型如途樂(lè)、帕杰羅，以及蘭德酷路澤等肯定全都要停售，以后能賣的車型真的不多了。”

值得一提的是，部分平行進(jìn)口經(jīng)銷商已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，代理國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車。王經(jīng)理指著旁邊的店面說(shuō)道，“我們隔壁的經(jīng)銷商此前也從事平行進(jìn)口行業(yè)，但現(xiàn)在已經(jīng)不做了，以后準(zhǔn)備銷售林肯品牌的車型。”記者觀察到，盡管隔壁店鋪仍處于裝修狀態(tài)，但已經(jīng)掛上了“林肯汽車23萬(wàn)-130萬(wàn)元起售”的字樣。

平行進(jìn)口經(jīng)銷商掛上林肯汽車字樣

平行進(jìn)口經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型，甚至轉(zhuǎn)行已經(jīng)不是個(gè)例。在天津市平行進(jìn)口汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研的143家平行進(jìn)口貿(mào)易型企業(yè)協(xié)會(huì)成員中，4家已經(jīng)明確不再?gòu)氖缕叫羞M(jìn)口汽車業(yè)務(wù);5家公司已暫停平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)板塊，等待政策明朗再做打算;21家始終未取得聯(lián)系。

其余113家企業(yè)中， 37家企業(yè)對(duì)于平行進(jìn)口行業(yè)下一步發(fā)展持悲觀的觀望態(tài)度;2家企業(yè)業(yè)務(wù)開(kāi)展遲緩，且有退出市場(chǎng)的打算。此外，非協(xié)會(huì)成員現(xiàn)狀更為堪憂。

“國(guó)內(nèi)全面實(shí)施‘國(guó)六’之后，傳統(tǒng)的平行進(jìn)口車市場(chǎng)就相當(dāng)于劃上了一個(gè)句號(hào)。”王存表示，不過(guò)廠家部分小規(guī)模、個(gè)性化車型，維持正常進(jìn)口渠道成本會(huì)比較高，因此可能采用廠家授權(quán)平行進(jìn)口的方式，但進(jìn)口量相對(duì)較小。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)