2020年6月13日，中國汽車重慶論壇如期在重慶悅來國際會議中心召開。來自重慶市政府的領(lǐng)導(dǎo)，汽車廠商代表和眾多媒體出席了論壇。

2020中國汽車重慶論壇是今年首次行業(yè)聚會，我們的話題自然離不開疫情，離不開車市的重啟和重振。那么究竟應(yīng)該如何評估疫情的影響?如何做好后疫情時期的應(yīng)對之策呢?對此，北京集團(tuán)董事長徐和誼先生在論壇上率先致辭，將一些他個人的思考與大家分享。

盛夏來臨，疫情過后的汽車行業(yè)復(fù)蘇才開始。在此環(huán)境下，2020中國汽車重慶論壇與重慶汽車展覽會同期開展，北京集團(tuán)董事長徐和誼與何為行業(yè)大佬一同討論如何度過當(dāng)下困境。同時深思在經(jīng)濟(jì)蕭條的汽車產(chǎn)能過剩問題上，如何提升品牌和產(chǎn)品競爭力，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度下的轉(zhuǎn)型。

蕭條現(xiàn)狀下的危機(jī)與機(jī)遇

席卷全球的疫情給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的巨大傷害，是每一個人都不愿意看到的。疫情對汽車行業(yè)的沖擊加上自去年以來汽車本身就呈現(xiàn)出的緩增長趨勢，更是雪上加霜。但是我們也發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象，在國內(nèi)市場，豪華高端品牌的銷量呈現(xiàn)明顯的增長趨勢，弱勢品牌、新能源汽車則多出現(xiàn)了大幅下滑。這也正說明了市場消費(fèi)能力還是在的，這也就是我們的機(jī)遇所在。

““危”和“機(jī)”總是共同生存的，克服危即是機(jī)。”在論壇上，徐和誼語氣非常激揚(yáng)，也證明了他對國內(nèi)市場的信心。中國目前成為了全球汽車消費(fèi)回暖最大的市場，就拿5月份的數(shù)據(jù)來看，，產(chǎn)銷同比增長了11%和7%，結(jié)束了汽車行業(yè)十幾個月負(fù)增長。這也和國內(nèi)控制住了疫情最早復(fù)工分不開關(guān)系，但這樣的成績著實(shí)為全球汽車行業(yè)注入了很大的信心。我們都知道，中國是一個擁有每年2500萬輛以上、全球最大規(guī)模的單一市場，但國家人均汽車的保有量和人均的收入水平較發(fā)達(dá)國家又存在很大的差距。隨著國內(nèi)生活水平的提高，汽車的銷量肯定還會穩(wěn)步增長，天花板還遠(yuǎn)未到來，并且用戶對更高品質(zhì)產(chǎn)品的需求正在不斷的增長。另外，國家出臺的乙一系列鼓勵汽車消費(fèi)的政策措施，也將有力的支撐國內(nèi)車市平穩(wěn)健康發(fā)展。

產(chǎn)品精益求精 加快國際化進(jìn)程

“我們要緊緊圍繞用戶需求提供質(zhì)量過硬、品質(zhì)過高的強(qiáng)競爭力產(chǎn)品。”對于北汽產(chǎn)品的質(zhì)量，徐和誼始終都保持高度重視，市場的反饋也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。就如北汽EU7等新的熱銷產(chǎn)品和最近持續(xù)火爆北京X7等車型，都代表了企業(yè)提升產(chǎn)品力的執(zhí)著追求和持續(xù)進(jìn)展。

國內(nèi)汽車產(chǎn)能過剩的問題的確存在，加上這次疫情加速了整個行業(yè)淘汰賽的進(jìn)程。為了贏得發(fā)展的機(jī)會，我們就必須不斷地改善產(chǎn)品，并拓展銷路。經(jīng)歷多年經(jīng)驗(yàn)的積累，很多自主品牌都具備了在國際化市場爭勝的能力，與此同時，全球汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和重構(gòu)在疫情催化下也將會明顯的提速，更多的資源也將會轉(zhuǎn)向中國，產(chǎn)業(yè)的重心將進(jìn)一步向中國傾斜，這些都是自主品牌轉(zhuǎn)向國際市場的助燃劑。

企業(yè)轉(zhuǎn)型走向國際前列

目前跨國公司圍繞新“四化”在全面的發(fā)力，更多的主流外企正在將中國作為新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略核心的陣地。通過創(chuàng)新技術(shù)、換代產(chǎn)品、加大投資等方式，形成對中國自主品牌在轉(zhuǎn)型方向的趕超之勢。

但是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)用11年的開拓進(jìn)取走在了全球新能源化轉(zhuǎn)型的前列，并且已經(jīng)連續(xù)5年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一，具備了全球最成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，擁有了一批具有國際競爭力的整車和零部件企業(yè)。即使在疫情的影響力，中國的供應(yīng)商體系也并沒有因此而減緩，充分體現(xiàn)了國內(nèi)生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)固和制度優(yōu)勢。

就如在核心技術(shù)方面，北汽就持續(xù)強(qiáng)化“純電為主、三線并舉”技術(shù)路線的關(guān)鍵技術(shù)提升。比如和寧德時代共同打造全球首款無模組電池，甚至未來和冬奧組委合作，推進(jìn)5G-V2X等百余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，確保2022年的冬奧會成功的舉辦，讓世界見證中國智造的強(qiáng)大。

北汽始終秉持開放共贏的理念，在國家科技部的支持幫助下，已經(jīng)行業(yè)唯一的國家新能源技術(shù)創(chuàng)新中心，建成了國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的新能源汽車的試驗(yàn)中心，并與華為、紫光等跨界企業(yè)建立了持續(xù)成長的產(chǎn)業(yè)共同體，致力于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)繁榮。