受疫情影響，今年前5個月純電動汽車銷量22.2萬輛，同比下滑39.8%?？捎屑倚履茉雌嚻髽I(yè)卻是個異類，廣汽新能源今年累計銷量16231輛，同比增長100%，尤其是5月份銷售新車4100輛，同比增長110%，完全是逆潮流而動。

為什么廣汽新能源能夠取得如此優(yōu)異成績呢?毋庸置疑，廣汽新能源從2017年7月成立以來，產(chǎn)品力始終走在行業(yè)前列，以至于以質(zhì)量嚴格要求著稱的廣汽豐田首款純電動汽車iA5竟然依靠廣汽新能源GEP2.0純電平臺打造，與廣汽新能源AionS完美“撞車”。

可能有人忽視了一個細節(jié)，當前廣汽新能源管理團隊與廣汽傳祺“高光時刻”是有相當重合的。廣汽新能源總經(jīng)理古惠南此前擔(dān)任廣汽乘用車副總經(jīng)理，主管生產(chǎn)、開發(fā)和質(zhì)量工作;目前主管銷售工作的廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇曾是廣汽傳祺銷售公司總經(jīng)理，也正是在他手上傳祺銷量一度達到最高峰。

筆者認為，正是“古+肖”組合令這家成立不到3年的公司一路高歌猛進，埃安S更是在剛過去的5月成功登頂中國新能源品牌車型銷冠，助力廣汽新能源進入新能源企業(yè)排名前三。隨著廣汽新能源的第三款埃安車系車型埃安V在6月16日上市，廣汽新能源將拿下中國純電動汽車市場更多份額。

廣汽新能源在一眾傳統(tǒng)車企中脫穎而出

仔細看下廣汽新能源今年的銷量情況，這家不足三年的公司悄無聲息已經(jīng)取得了國內(nèi)純電動汽車市場超過7.3%的份額。具體來看，重點布局的埃安系列5月銷量達4084輛，1-5月銷量16024輛，單月及累計均名列新能源車市場前三名。其中，AionS5月銷量3892輛，登頂中國新能源品牌車型銷冠，助力廣汽新能源進入新能源企業(yè)排名前三。

筆者注意到，除比亞迪以外，北汽、奇瑞、吉利、江淮等一些老牌電動車品牌同樣出現(xiàn)大幅下滑。當中，江淮更是排名跌出前15。補貼退坡是這些品牌銷量下滑的主要因素之一。

筆者清楚記得，早在2017年廣汽新能源成立之初，肖勇就說過：“補貼的退出反而是新能源市場迎來洗牌和優(yōu)勝劣汰的最佳時機。只有把新能源汽車成本做到與傳統(tǒng)燃油車相當?shù)钠髽I(yè)才能活下去。”

從廣汽新能源近年來每一款新車上市的定價可以看出來，品牌定位中高端的廣汽新能源從未放棄與燃油車價格無限接近。比如近期上市的埃安V補貼后售價為15.96萬元起，與主流合資品牌燃油車價格高度重合。與此同時，目前市場上NEDC續(xù)航能達到600km+的SUV車型的售價均在30萬元以上，埃安V80智領(lǐng)版率先將600km+續(xù)航的智能SUV的價格區(qū)間帶進20萬元以內(nèi)，充分體現(xiàn)出廣汽新能源對用戶的滿滿誠意。

正是廣汽新能源高層不以求的補貼為目的的“初心”，才有其產(chǎn)品高起點，才有其近年來不俗的業(yè)績。

敢為人先的產(chǎn)品研發(fā)理念

為什么廣汽新能源新車款款受歡迎呢?因為企業(yè)抓住了新能源汽車的技術(shù)方向：下一代汽車是EV(純電動車)和ICV(智能網(wǎng)聯(lián)車)的結(jié)合，它不再是單純的交通工具，而是可儲能的智能移動終端，并逐步朝純電驅(qū)動、無人駕駛的技術(shù)方向發(fā)生轉(zhuǎn)變。

雖然公司成立晚，但廣汽新能源“一出生”就注意打造純電動汽車的專屬平臺，較于那些由傳統(tǒng)汽車平臺衍生出的新能源汽車，廣汽新能源在技術(shù)上確實更為成熟。智聯(lián)純電SUVGE3車型就是基于第一代純電專屬平臺打造的，在其他汽車品牌現(xiàn)在才發(fā)布純電平臺車型的時候，廣汽新能源早已領(lǐng)先一步。2019年至今，廣汽新能源基于第二代純電專屬平臺先后推出了埃安系列三款新車。

以剛剛上市的埃安V為例，它被廣汽新能源高層賦予“下一代智能車開創(chuàng)者”，擁有六大暖心科技：1鍵遙控泊車、GEP2.0全鋁純電專屬平臺、ADiGO3.0自動駕駛、4維科幻機甲造型、5G智能健康座艙、600km超長續(xù)航。

在產(chǎn)品研發(fā)上的敢為人先是廣汽新能源制勝的法寶。埃安V有多個第一：全球首款5G車，全球首創(chuàng)的智能健康座艙，以全球首創(chuàng)的中藥香氛技術(shù)、遠程一鍵醫(yī)療級濾殺。

“古+肖”組合為廣汽新能源插上翅膀

除了產(chǎn)品上敢為人先外，廣汽新能源高層在業(yè)界也是獨樹一幟。“掌舵者”古惠南低調(diào)務(wù)實，“銷售能手”肖勇敢想、敢說、敢干。

從廣州標致，到東風(fēng)本田發(fā)動機、廣汽豐田，再到廣汽乘用車，最后到廣汽新能源，古惠南從32年前大學(xué)畢業(yè)起就投身于廣州的汽車事業(yè)。2008年，廣汽開始籌備乘用車自主品牌，作為老廣汽人的古惠南以技術(shù)骨干的身份加入這個新的團隊，主管生產(chǎn)、開發(fā)和質(zhì)量工作。

從2010年第一款傳祺車下線，到2017年7月調(diào)任廣汽新能源任總經(jīng)理之前。古惠南作為昔日廣汽乘用車副總經(jīng)理，在廣汽乘用車交出堪稱輝煌的答卷，2016年廣汽傳祺銷量突破37萬輛，增幅超過90%;2017年銷量達到50萬輛，同比增幅36.7%。

當然，驕人的業(yè)績是團隊的功勞，與古惠南搭檔負責(zé)銷售的肖勇為廣汽傳祺銷量提升立下了汗馬功勞。湖北人肖勇是個網(wǎng)絡(luò)小說迷，做過15年采購工作的他轉(zhuǎn)戰(zhàn)銷售工作也是游刃有余，或許是天馬行空的網(wǎng)絡(luò)小說世界里給了他太多啟發(fā)，才有其在銷售領(lǐng)域?qū)页銎嬲?，一步步靠業(yè)績走到如今的地位。

來到廣汽新能源執(zhí)掌營銷工作，肖勇為了“搏版面”多次語出驚人。“我真的非常自信地說，要達到我LX這個級別的，沒有100萬級的傳統(tǒng)豪華燃油車，你不要來跟我談。特斯拉的人群，我們要把他吸引過來，就是要做這個市場的第一名。”

今年以來疫情肆虐，肖勇再次“赤膊上陣”，搶先聯(lián)合權(quán)威醫(yī)療機構(gòu)啟動“全球首個車載中藥香氛保健技術(shù)研發(fā)”，宣稱AlonLX將成為全球首款融合中醫(yī)藥理和現(xiàn)代汽車科技的健康車。至于有什么保健功能，廣汽新能源表示，為人們在車內(nèi)打造健康的呼吸環(huán)境，并提高人體免疫力。

肖勇不放過任何一次為企業(yè)營銷的機會，也正是他不按常規(guī)的營銷打發(fā)，才有屬性國有企業(yè)的廣汽新能源卻有著民營企業(yè)的“斗志”，才有今時今日廣汽新能源在群雄環(huán)視的新能源汽車領(lǐng)域一飛沖天的業(yè)績。