梅賽德斯-奔馳與中國動力電池電芯制造商孚能科技(贛州)有限公司(下稱：孚能科技)宣布深化戰(zhàn)略合作，并入股孚能科技。這一合作也成為梅賽德斯-奔馳致力于實現(xiàn)其“2039愿景”碳中和目標的又一重要里程碑。此次協(xié)議的關(guān)鍵內(nèi)容包括開展高新電芯技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并大力提升成本競爭力，技術(shù)重點包括通過提高能量密度、縮短充電時間來實現(xiàn)續(xù)駛里程的大幅提升。這項協(xié)議將保障梅賽德斯-奔馳在電動化戰(zhàn)略進程中的動力電池電芯供應(yīng)，而孚能科技則可以確保其計劃內(nèi)的產(chǎn)能建設(shè)。為滿足德國的梅賽德斯-奔馳工廠在未來不斷增長的需求，孚能科技將在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動力電池電芯工廠。該工廠將創(chuàng)造多達2000個新的工作崗位，且自籌建之初就將按照一座碳中和工廠設(shè)計。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱(Hubertus Troska)表示：“中國是全球最大的新能源汽車市場，并擁有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＮ覀円呀?jīng)與一些實力強勁的中國伙伴們開展互信合作，不僅致力于本土化進程的不斷深入，也以此增強我們的全球競爭力。通過首次入股中國動力電池電芯制造商，我們將進一步挖掘與中國高新科技合作伙伴的合作潛力，以支持我們在全球范圍推進電動化戰(zhàn)略。未來，我們將進一步強化在中國的本土研發(fā)、生產(chǎn)和采購等。”

通過這一戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，梅賽德斯-奔馳將深入推進可持續(xù)發(fā)展舉措，進一步深化其與孚能科技業(yè)已建立的商業(yè)合作關(guān)系，并將持有孚能科技約3%的股份。為此，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司將投資數(shù)千萬歐元參與孚能科技的首次公開募股，本次入股尚待監(jiān)管部門批準。這將讓戴姆勒有機會在孚能科技的監(jiān)事會中提名一位代表。戴姆勒股份公司負責集團研發(fā)的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員兼首席運營官馬庫斯•謝弗或?qū)⒃?2個月后擔任此職，此舉尚待監(jiān)管部門批準及票選程序。

梅賽德斯-奔馳與孚能科技的現(xiàn)有合同也增加了補充條款，除了技術(shù)和商業(yè)合同層面的相關(guān)內(nèi)容，還延展了法律條款及可持續(xù)性發(fā)展相關(guān)條款。在特定技術(shù)和商業(yè)條件下，孚能科技作為供應(yīng)商可盡早參與到梅賽德斯-奔馳EQ產(chǎn)品下一代的項目中。作為戰(zhàn)略合作伙伴，孚能科技將成為梅賽德斯-奔馳現(xiàn)有電芯供應(yīng)商的固定核心成員之一。平衡的供應(yīng)商組合是獲得卓越技術(shù)的基礎(chǔ)和保持競爭力的前提。

梅賽德斯-奔馳在高新電池技術(shù)領(lǐng)域不斷投入

電池的智能源于高度復(fù)雜的一整套系統(tǒng)，對一臺電動車的功率、續(xù)駛里程和充電時間等特性具有決定性影響。從研發(fā)到量產(chǎn)，梅賽德斯-奔馳對整個電池技術(shù)鏈的每一步進行通盤考慮。電芯是動力電池的核心所在，因此掌控電芯的化學(xué)作用至關(guān)重要。目前，明確的研發(fā)目標包括通過提高能量密度來顯著提升未來動力電池的續(xù)駛里程，提高相關(guān)技術(shù)的量產(chǎn)成熟度，并大幅縮短充電時間——這一點也很重要。未來動力電池能效的提升將進一步提高電動汽車的可持續(xù)性，而這一切包括了減少稀有材料的使用、電芯的碳中和生產(chǎn)、使用過程中的能效、電池的回收利用以及原材料的循環(huán)利用。梅賽德斯-奔馳與合作伙伴們一道，正推動新技術(shù)盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

動力電池生產(chǎn)的本土化是梅賽德斯-奔馳股份公司電動化戰(zhàn)略取得成功的重要因素，也是靈活且高效地滿足全球電動汽車需求的關(guān)鍵要素。在其全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中，梅賽德斯-奔馳專注高能效電池系統(tǒng)的生產(chǎn)，并在世界各地積極布局動力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)——未來，這將包括位于三大洲、七個地點的九家工廠。

梅賽德斯-奔馳在全球市場上從不同的合作伙伴采購動力電池電芯，以確保獲得最新技術(shù)并保障全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)。梅賽德斯-奔馳在研發(fā)和生產(chǎn)高度復(fù)雜的驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域擁有豐厚的經(jīng)驗，在電芯生產(chǎn)領(lǐng)域也擁有研發(fā)專長，將與供應(yīng)商共同確保生產(chǎn)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)格。

加速推進全系產(chǎn)品陣容的電動化

作為“電動為先”戰(zhàn)略的一部分，梅賽德斯-奔馳正在推進全系車型的電動化。在未來20年以內(nèi)，梅賽德斯-奔馳將著力實現(xiàn)乘用車新產(chǎn)品陣容的碳中和;到2030年，致力于實現(xiàn)插電混動和純電動汽車銷量占乘用車銷量的50%以上。同時，梅賽德斯-奔馳純電卡車、純電輕型商務(wù)車和純電客車目前均已實現(xiàn)量產(chǎn)。至2020年底，梅賽德斯-奔馳的目標是在市場上投放5款純電動乘用車產(chǎn)品和20款插電混動車型。插電混動產(chǎn)品陣容將包括從A級到S級轎車、從GLA SUV到GLE SUV的各種車型，其中純電續(xù)駛里程可達100公里。

梅賽德斯-奔馳的純電動車型也將在全球市場展開相應(yīng)產(chǎn)品攻勢。梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV、三款smart EQ車型以及 EQV 300已陸續(xù)與消費者見面，新生代純電車型和創(chuàng)領(lǐng)可持續(xù)豪華的EQS也即將推出。