7月24日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布2020年中期業(yè)績(jī)快報(bào)。2020年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入359.29億元，同比減少13.17%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)11.53億元，比上年同期減少24.02%。

長(zhǎng)城汽車(chē)表示：“報(bào)告期內(nèi)歸屬于本公司股東的凈利潤(rùn)同比下降的主要原因是受新冠疫情影響，本集團(tuán)銷(xiāo)量同比減少，以及繼續(xù)加大研發(fā)投入所致。”

“我們今年算一個(gè)產(chǎn)品小年，下半年換新的速度會(huì)加快，并且今年壓力確實(shí)比較大，下半年希望好一點(diǎn)，但需要應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。”長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者等媒體專(zhuān)訪時(shí)表示：“明年是我們的產(chǎn)品大年，不局限102萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，當(dāng)然這也需要應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)結(jié)果的成功與否主要看企業(yè)的創(chuàng)新能力，創(chuàng)新速度以及自我反省的能力。”

二季度業(yè)績(jī)改善

公告顯示，2020年二季度，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入235.13億元，同比增長(zhǎng)25.4%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)18.03億元，同比增長(zhǎng)142.4%。今年二季度長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)量24.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.7%。

太平洋證券汽車(chē)行業(yè)研究員趙水平在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)：“長(zhǎng)城汽車(chē)二季度盈利改善一方面受益于高毛利皮卡車(chē)型占比提升較多，同比提升10個(gè)點(diǎn)以上。4月份至6月份，其高端皮卡長(zhǎng)城炮銷(xiāo)量分別達(dá)到0.8萬(wàn)輛、1萬(wàn)輛、1.5萬(wàn)輛，成為重要的銷(xiāo)量增量來(lái)源，并且皮卡整體毛利率水平高于乘用車(chē)，尤其是長(zhǎng)城炮對(duì)整體毛利率提升作用明顯。另一方面，公司持續(xù)推進(jìn)的供應(yīng)商及內(nèi)部管理降成本。”

長(zhǎng)城汽車(chē)董秘徐輝在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“預(yù)計(jì)下半年疫情穩(wěn)定，車(chē)市回暖。公司新平臺(tái)產(chǎn)品(以SUV、新能源產(chǎn)品為主)從三季度開(kāi)始陸續(xù)上市。”

三大技術(shù)平臺(tái)細(xì)分市場(chǎng)

長(zhǎng)城汽車(chē)于7月20日發(fā)布“檸檬+坦克”兩大全新整車(chē)平臺(tái)與“咖啡智能”技術(shù)品牌。其中，“檸檬”“坦克”兩平臺(tái)歷時(shí)5年，研發(fā)投入超200億元。

長(zhǎng)城汽車(chē)商品戰(zhàn)略及技術(shù)研發(fā)副總裁穆峰向記者介紹，“檸檬”平臺(tái)著眼于未來(lái)十年乘用車(chē)的發(fā)展，深度覆蓋全球SUV、轎車(chē)、MPV三大品類(lèi)市場(chǎng)，并原生適配高效燃油動(dòng)力、多種混合動(dòng)力、純電動(dòng)和氫燃料電池四種動(dòng)力方案。“坦克”平臺(tái)定位為全球智能專(zhuān)業(yè)越野平臺(tái)，其動(dòng)力系統(tǒng)采用2.0T、3.0T兩款GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)和中國(guó)首款縱置9AT變速器的組合，做到了同級(jí)別最優(yōu)。

“‘咖啡智能’是公司整車(chē)智能化品牌，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構(gòu)，并首次提出‘交互+AI+生態(tài)’的智能化三大核心變量。根據(jù)規(guī)劃，‘咖啡智能’的首款落地車(chē)型為WEY品牌旗艦車(chē)型，未來(lái)還將陸續(xù)搭載在公司全品牌、全系列車(chē)型上。”穆峰說(shuō)。

新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家智庫(kù)成員張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)“長(zhǎng)城汽車(chē)作為制造SUV最專(zhuān)業(yè)的企業(yè)之一，已有很多技術(shù)積累，但是想要再進(jìn)一步創(chuàng)新面臨很大難度。”

轎車(chē)制造步入進(jìn)行時(shí)

“長(zhǎng)城汽車(chē)主要針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，產(chǎn)品有少量出口到國(guó)際，在國(guó)際上品牌知名度較低，這是其主要的劣勢(shì)。目前企業(yè)想做突破，但這需要時(shí)間。長(zhǎng)城汽車(chē)想從新能源角度來(lái)切入轎車(chē)行業(yè)，效果不是很明顯，還要繼續(xù)觀察。”張翔表示。

魏建軍在專(zhuān)訪時(shí)也表示：“未來(lái)我們肯定要做轎車(chē)，因?yàn)橐环矫嬉o跟行業(yè)趨勢(shì);另一方面，SUV實(shí)際上從技術(shù)方面跟轎車(chē)沒(méi)有什么區(qū)別。并且鑒于雙積分的原因，企業(yè)還是要回歸轎車(chē)。所以我們做轎車(chē)不是空穴來(lái)風(fēng)，已經(jīng)是進(jìn)行時(shí)。”

關(guān)于企業(yè)的全球化，魏建軍表示，“全球化，不是說(shuō)說(shuō)就能做到的事情，我們還在努力。實(shí)際上我們發(fā)布的檸檬、坦克、咖啡智能平臺(tái)很多方面都是基于國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)。以往我們習(xí)慣于快速，今后企業(yè)走出去，無(wú)論如何我們會(huì)持續(xù)接受挑戰(zhàn)”。