8月3日，恒大汽車集團在上海、廣州發(fā)布了6款新車。

盡管這次僅僅是內(nèi)部線上發(fā)布，沒有邀請任何媒體或合作伙伴，但恒大的超“壕”手筆還是引起了廣泛關注：此前，盡管預告已久的恒馳1沒能按時發(fā)布，但誰也沒想到，在驕陽似火的8月，恒大竟突然一口氣發(fā)布了6款車型。

此次發(fā)布的6款車型，全部為旗下恒馳品牌的純電車型，分別命名為恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6;同時，6款新車不但囊括了轎車、SUV、MPV等乘用車常用車型，而且覆蓋了從A到D所有級別，頗有“一網(wǎng)打盡”的意味。

一同揭開面紗的還有恒馳的品牌Logo：外廓形似盾牌，主體是一頭側(cè)臉低吼的獅子，與恒大足球俱樂部Logo的老虎側(cè)臉異曲同工，也有評價稱“像保時捷(標)與榮威(標)的結(jié)合”。

除此之外，恒大汽車并未發(fā)布車型參數(shù)相關信息，外界好奇的各車型續(xù)航里程、功率、能耗等關鍵信息此次并未透露。業(yè)內(nèi)不少媒體認為，這6款車型目前還處于概念階段，最終能否量產(chǎn)還不好下定論。

近年來，房地產(chǎn)巨頭恒大集團跨界進入造車領域，通過并購等方式迅速組建了團隊，在外界看來，“不差錢”的恒大盡管有顯著的資本優(yōu)勢，但造車的效果有待市場檢驗。

不過，恒大集團及其董事長許家印卻對此非常執(zhí)著且自信。對于此次發(fā)布的6款車型，公司新聞稿中直言：“隨著6款恒馳完成全球首秀，一路‘高舉高打’的恒大已然成為了攪動新能源汽車市場的‘新鯰魚’。可以預見，‘才貌雙全’的恒馳上市后有望迅速搶占市場，超越特斯拉成為行業(yè)龍頭。”

核心賣點是造型？

恒大此次發(fā)布的6款車型，均沒有詳細的參數(shù)和配置信息，僅有簡單的介紹與外觀圖片。其中，恒馳1是D級豪華轎車，軸距3150mm，恒馳2是運動型B級轎車，恒馳3是豪華C級SUV，恒馳4是豪華大7座MPV，恒馳5是A級SUV，恒馳6是A級溜背SUV。

造型是恒大汽車此次宣傳的重點。據(jù)通稿描述：優(yōu)雅的流線型車身，高端大氣的配色，未來感與科技感滿滿的設計，6款車的造型設計“可謂重構(gòu)了汽車美學的上限”。

新車發(fā)布重點宣傳整車造型并不意外，不少曾接觸過恒大汽車的人士曾告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，許家印尤為看重車輛的造型設計，基本視為品牌的門臉。恒大方面也稱，為確保恒馳造型全球最好，許家印去年一年全球奔走，甚至親赴世界頂級造型設計大師的個人工作室，最終促成了與15位設計大師的合作。

造型團隊也一直是恒大汽車宣傳的重點之一。根據(jù)此前恒大健康(00708.HK，現(xiàn)已更名為“恒大新能源汽車集團”，簡稱“恒大汽車”)高管在業(yè)績溝通會上介紹的情況，公司在德國與奧地利有三個車型項目組，同時還有分布在歐洲、日本、美國的造型設計團隊。

據(jù)稱，此次發(fā)布的6款車型，均由恒大“最強設計天團”中的Anders warming、Michael Robinson和丸山公顧分別操刀設計，他們也分別操刀了保時捷b99 concept、寶馬X6等眾多經(jīng)典車型。

恒馳新車造型如何?與絕大多數(shù)車型一樣，屬于主觀感受范疇，記者注意到，目前社交媒體上的評價也有些分化，有人認為“顏值不低”，但也有人持保留意見。

“6款車型一同發(fā)布，容易讓人覺得沒有記憶點”，一位汽車業(yè)內(nèi)人士對記者表示。

當然，造型的設計眾口難調(diào)，最終要看消費者是否買單。

恒大汽車的野心

從恒大汽車一貫的作風來看，一口氣推出6款車型也是“意料之外，情理之中”。

按照規(guī)劃，恒大將研發(fā)14款新能源車型，并在2021年底～2022年初實現(xiàn)大批量投產(chǎn)。鮮少有車企在尚未量產(chǎn)任何車型時就放出如此規(guī)劃，即便是早先被眾多傳統(tǒng)車企不看好的造車新勢力，也基本都是首先研發(fā)一款車型上市，再繼續(xù)推出其他車型。

這背后是恒大PK特斯拉、瞄準電動車的野心。根據(jù)許家印此前在發(fā)布會上放出的豪言，恒大計劃三年內(nèi)投資450億，全球建設10大生產(chǎn)基地，3-5年達到年產(chǎn)100萬輛，成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。

為達到這一目標，恒大在汽車行業(yè)上下游豪擲數(shù)百億進行入股或并購，同時在全國多個地區(qū)拿地，布局生產(chǎn)基地，從一系列資本層面的動作來看，一口氣發(fā)布6款車型也只是“小巫見大巫”了。

實際上，恒大今年也加快了汽車行業(yè)的業(yè)務整合?；仡檨砜矗愦笃嚱衲暧袃蓚€重要動作，一是全資收購了NEVS股份，NEVS是一家電動汽車公司，去年恒大收購了其51%股份，隨后恒大在NEVS上頻繁增資，最終實現(xiàn)100%持股;二是上市公司的名稱由恒大健康更名為恒大汽車，更名原因是“新能源汽車已成為本集團最重要的業(yè)務”。

港股上市公司恒大汽車本是恒大布局大健康產(chǎn)業(yè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的平臺，如今新能源汽車后來居上，成為最重要的業(yè)務。不過，從業(yè)績貢獻上看，新能源汽車仍然需要持續(xù)輸血。

2019年年報顯示，去年恒大的新能源汽車業(yè)務凈虧損33.1億元人民幣，虧損幅度同比增加了近一倍。并且，根據(jù)未來的投資規(guī)劃，虧損恐怕在短期內(nèi)難以改善：許家印所稱的三年450億投資，其中，2019年是200億、2020年是150億、2021年是100億——盡管近兩年投資額度將逐漸減小，但從絕對量上看仍是相當大的規(guī)模。

造車行業(yè)投入高、研發(fā)周期長，強大的資金儲備是必要基礎，與此同時，車企也需要提高效率，盡快推進車型的量產(chǎn)上市，為后續(xù)的發(fā)展蓄力、輸血。從這個角度而言，恒大一下推出6款車型，或也是為了盡快上市做準備。