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5月7日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)通過(guò)其個(gè)人微信公眾號(hào)發(fā)文稱(chēng)，新能源車(chē)市場(chǎng)與傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的重大差別就是，純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)目前在小城市、縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的普及仍然相對(duì)來(lái)說(shuō)是較低的，而傳統(tǒng)燃油車(chē)在鄉(xiāng)村市場(chǎng)的普及是相對(duì)較強(qiáng)的，所以在縣鄉(xiāng)市場(chǎng)來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)新能源發(fā)展有巨大的發(fā)展空間。未來(lái)來(lái)看，隨著整體的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的逐步改善，推動(dòng)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)消費(fèi)增長(zhǎng)，推動(dòng)整個(gè)公共交通不便的縣鄉(xiāng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)普及是重大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，也是巨大的藍(lán)海。

目前看限購(gòu)城市的純電動(dòng)車(chē)占比大幅提升，從2020年的15%上升到2023年的30%。而非限購(gòu)城市中的大型城市、中型城市和小型城市的新能源車(chē)的純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量占比基本相同，2019年和2020年都在偏低的水平，今年3月中等城市上升到23%，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的滲透率提升到17%的表現(xiàn)也是較強(qiáng)，但還有很大的空間。

(責(zé)任編輯：戴賢軍)