清晨5點，籠罩在黃浦江面上的薄霧漸漸散開，住在船上的人走出艙門，有的開始洗漱，有的大聲吆喝：“閘口開咯!準備開船咯!”

這是位于上海松江的油墩港，北起吳淞江四江口，南至黃浦江上游的橫潦涇，全長36.5公里，是內(nèi)陸貨運的主航道。

隨著國內(nèi)疫情放緩、企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提速擴面，該航段貨運需求量不斷增加。目前，進出港船舶日均已達約120-150艘次，明顯回暖。

今年5月，松江全區(qū)通航船只累計達到5613 艘次，一條條縱橫交錯、通江達海的內(nèi)河航道“連珠成鏈”，相比去年同期小幅增長，相比上月同比增長近6成。

在油墩港水閘口，記者看到不少大型貨船依次排開于江岸一側(cè)，有序等待過閘。這些貨船運輸?shù)闹饕屈S沙、水泥、砂石等建筑貨物。

由于水運具有運量大、成本低、能耗小、污染輕、不占地或少占地等優(yōu)勢，在各種運輸方式中成本最低，在大宗散貨運輸方面優(yōu)勢明顯。

據(jù)松江區(qū)水務(wù)局介紹，油墩港水利樞紐4月份通航噸位達144噸左右，與去年同期相比增長近2成，五月份通航噸位達124噸，與去年同期相比，有所略有下降。

“今年3月初剛復(fù)工時，航道上的船舶還不是很多。但到了四五月份，長三角省市重大工程項目集中復(fù)工，航運業(yè)也回暖了，有時候就碰到堵船的情況。真的忙起來了!”船主王偉深切地感受到了這種忙碌，他的船只已準備裝卸作業(yè)。

油墩港水利樞紐管理站站長葛起斌告訴記者，今年年初受疫情影響，進出港船舶縮減到了每日約1-20艘次。但這種情況在加速復(fù)工復(fù)產(chǎn)后就立刻得到了改觀，目前已基本恢復(fù)往日的繁忙景象。“現(xiàn)在為了防止‘堵船’，開閘時間提前到了早上五點，關(guān)閘時間延長到了晚上八點。一般來說，在正常水位的條件下，均能確保貨船于當(dāng)天順利通過。”

葛起斌表示，為打好打贏疫情防控和經(jīng)濟社會運行兩場“戰(zhàn)役”，松江區(qū)區(qū)航務(wù)管理所油墩港站對進出港船舶全面實行管控工作，確保水路運輸通道安全暢通。

“所有抵達的船舶都要進行登記，船舶人員逐一核對，并統(tǒng)一接受測溫、出示綠色隨申碼。”油墩港站負責(zé)人龔天勇說，“我們還加強了巡航力度，每日4次以上對全閘區(qū)開展水上巡航，提醒船舶嚴格落實疫情防控要求，確保通航環(huán)境良好。”

據(jù)了解，松江區(qū)還通過AIS系統(tǒng)、報崗系統(tǒng)等智能手段，對進出港船舶進行實時監(jiān)控，掌握船舶的動態(tài)分布情況，及時核對相關(guān)信息。隨著今年汛期將至，油墩港水利樞紐管理站也進一步加強了防汛安全檢查，對南北閘進行護岸、閘門維修，并更新防汛物資和預(yù)警信息。