6月17日，高捷物流申報的一批跨境電商出口貨物由白云機(jī)場(15.780,0.07,0.45%)轉(zhuǎn)關(guān)至大朗火車站，經(jīng)由廣鐵中歐班列發(fā)往比利時列日(比利時第三大城市)，標(biāo)志著廣州跨境電商綜試區(qū)在全國率先開創(chuàng) “空鐵聯(lián)運(yùn)”跨境電商出口新模式。

隨著全球疫情持續(xù)，線上購買日益成為主流的消費(fèi)選擇，這也在一定程度上帶動了跨境電商出口業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展。

“中歐班列”作為“一帶一路”戰(zhàn)略的重要舉措之一，是中國與歐洲貿(mào)易的國際物流陸路運(yùn)輸骨干，而白云機(jī)場口岸是華南重要的樞紐空港以及亞歐跨境貿(mào)易重要的節(jié)點(diǎn)。此次監(jiān)管操作融合，為加速疫情防控期間廣州跨境電商企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)發(fā)揮了積極作用。

新模式“提速降本”

新出口模式開通后，國內(nèi)外貨物先通過空運(yùn)或公路運(yùn)往廣州機(jī)場，然后轉(zhuǎn)運(yùn)至大朗火車站，再換中歐班列“加速”前往歐洲。

經(jīng)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者計算，相比以往的海運(yùn)出口，通過中歐班列出口到歐洲的物流時間可以從45天減少至15天，壓縮跨境物流時間約70%。大幅減少海外消費(fèi)者等待時間，可以提升顧客購物體驗，極大地助力了企業(yè)搶灘“一帶一路”沿線國家的市場。

據(jù)了解，相對于貨物通過空運(yùn)出口歐美每公斤30元左右的成本，貨物通過中歐班列出口歐洲每噸收費(fèi)約1000元，僅為空運(yùn)的三十分之一。且企業(yè)出口操作也更為便捷靈活，散貨如通過海運(yùn)出口只能拼箱，而拼箱出口費(fèi)用通常比整柜出口要高，中歐班列不論是散貨還是整廂出口，僅收取常規(guī)運(yùn)費(fèi)，沒有海運(yùn)出口的碼頭提貨費(fèi)、操作費(fèi)等附加費(fèi)用，物流成本更為低廉。

本次“中歐班列”出口模式創(chuàng)新，不僅為電商企業(yè)提供了高效便利的跨境貿(mào)易的物流模式，同時也開創(chuàng)了廣州機(jī)場口岸跨境電商貿(mào)易多元化發(fā)展的新格局，為發(fā)展國際跨境電商物流貿(mào)易按下“加速鍵”，為建設(shè)粵港澳大灣區(qū)國際樞紐港奠定堅實基礎(chǔ)。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解，周邊東莞、佛山等地，甚至東南亞地區(qū)的出口貨物都可以充分借助廣州白云機(jī)場的保稅功能、樞紐功能和空運(yùn)優(yōu)勢，直接享受到中歐班列的便利服務(wù)。

近年來，廣州跨境電商發(fā)展迅猛，進(jìn)出口規(guī)模連續(xù)多年位列全國前茅。

據(jù)廣州海關(guān)提供的數(shù)據(jù)顯示，2019年廣州市跨境電商進(jìn)出口商品總值385.9億元人民幣(下同)，位居全國各城市第2位，同比增長56.4%。其中進(jìn)口253.2億元，位居全國各城市首位，同比增長27.9%;出口132.7億元，位居全國各城市第3位，同比增長171.7%。

據(jù)統(tǒng)計，2019年廣州海關(guān)審核驗放跨境電商出口申報清單2.3億票，同比增長56.9%;通過跨境電商出口至“一帶一路”沿線國家的商品總值為58.2億元，同比增長98.4%，占關(guān)區(qū)跨境電商出口總值的27.9%。