記者28日從浙江省港航管理局獲悉，錢塘江中上游航道全線通航。據(jù)測(cè)算，開發(fā)后的錢塘江中上游航道運(yùn)輸通過能力相當(dāng)于一條復(fù)線鐵路或兩條4車道高速公路，每年可直接節(jié)約運(yùn)費(fèi)9億元以上。

錢塘江航道與京杭運(yùn)河、杭甬運(yùn)河相通，曾是連接浙西、浙中的水上運(yùn)輸大動(dòng)脈。由于20世紀(jì)60年代建造的富春江大壩沒有建相應(yīng)規(guī)模的船閘，從衢江、婺江、蘭江連通錢塘江的“黃金水道”被阻斷，錢塘江中上游航運(yùn)能力逐步萎縮。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)水路交通需求的迅速增長，復(fù)興錢塘江航運(yùn)的呼聲日益高漲。

2011年，浙江省印發(fā)了《內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興行動(dòng)計(jì)劃》，全面開啟錢塘江中上游航運(yùn)開發(fā)工程建設(shè)。8年來，浙江改造500噸級(jí)航道總里程175公里，新建1000噸級(jí)船閘7座，新建集發(fā)電、防洪、灌溉為一體的水利樞紐4座。項(xiàng)目建成后，實(shí)現(xiàn)全線可通航500噸級(jí)船舶新航道通過能力由80萬噸提高到2500萬噸，新增發(fā)電能力64.8兆瓦。

據(jù)了解，錢塘江中上游航道全線通航大大降低了沿線企業(yè)物流成本。“航道、船閘等硬件設(shè)施提高后，船舶的待閘時(shí)間大大縮短，運(yùn)輸效率提高、周轉(zhuǎn)加快，不少公司及船戶已在擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模。” 衢江(衢州段)航運(yùn)開發(fā)工程項(xiàng)目指揮部工作人員表示，屆時(shí)，浙江衢州等地市將形成“前港后市”的產(chǎn)業(yè)格局。

此外，大規(guī)模發(fā)展水運(yùn)還將改善道路交通環(huán)境，水運(yùn)節(jié)能減排的特點(diǎn)也使其更受歡迎。據(jù)測(cè)算，衢江(金華段)航運(yùn)通航后，到2020年可節(jié)約社會(huì)運(yùn)輸成本約6.15億元，其中環(huán)境成本相對(duì)于公路節(jié)約13億元，相對(duì)于鐵路節(jié)約3.7億元。

水運(yùn)振興還帶來了文化振興，隨著錢塘江中上游航道全線通航，沿線各市結(jié)合水上美麗交通經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，大力發(fā)展沿線生態(tài)旅游、服務(wù)民生的產(chǎn)業(yè)。浙江省港航管理局工程建設(shè)處處長丁武雄表示，未來，杭州、金華、衢州、錢塘江、富春江、新安江、蘭江等將串成一個(gè)水上旅游網(wǎng)。