地鐵出行方便快捷，但“最后一公里”卻是許多市民頭疼的問(wèn)題，也是構(gòu)建完善公共交通體系的瓶頸之一。結(jié)合“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)，多地公交企業(yè)通過(guò)主動(dòng)問(wèn)詢(xún)、調(diào)查市民需求，開(kāi)通專(zhuān)門(mén)接駁地鐵的公交線路，切實(shí)解決地鐵進(jìn)出站的“最后一公里”問(wèn)題。

主動(dòng)征詢(xún)市民需求

家住浙江省杭州市蕭山區(qū)盈一佳苑小區(qū)的趙女士每天乘坐地鐵上下班，但距離小區(qū)最近的地鐵站也有1.2公里，不會(huì)騎自行車(chē)的她，每天從小區(qū)到地鐵站走路要近20分鐘。杭州市公交集團(tuán)于近日上線了“民呼我為·橙柿互動(dòng)直通車(chē)”，首次活動(dòng)便以地鐵公交接駁為主題，走訪了呼聲較高的盈一佳苑小區(qū)，了解周?chē)鲂星闆r。像趙女士一樣，小區(qū)里很多居民希望門(mén)口能夠有一條接駁地鐵以及能夠到達(dá)周邊學(xué)校、商業(yè)綜合體等配套設(shè)施的公交線路。

“為進(jìn)一步強(qiáng)化地面公交與軌道交通的接駁，方便市民換乘，杭州公交集團(tuán)前期與杭州市各行政區(qū)舉行專(zhuān)題座談會(huì)收集了意見(jiàn)建議，并向乘客征集了地鐵接駁線的線路走向、站點(diǎn)設(shè)置等建議，提升公交出行的便捷度和滿意度。”杭州公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心主任助理任文寅告訴記者。

廣州市琶洲高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)(簡(jiǎn)稱(chēng)琶洲高新區(qū))以互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等數(shù)字技術(shù)產(chǎn)業(yè)為特色，匯聚超過(guò)189家高新技術(shù)企業(yè)，就業(yè)人數(shù)快速增加。廣州公交集團(tuán)根據(jù)琶洲高新區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)，主動(dòng)了解市民需求，充分研討并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察。“廣州市黃埔區(qū)魚(yú)珠街道外來(lái)人口較多，去往魚(yú)珠地鐵站的人流量比較龐大，我們聯(lián)合黃埔區(qū)魚(yú)珠街道、黃埔區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)交通投資集團(tuán)有限公司深入社區(qū)居委會(huì)，了解民生意愿，詳細(xì)研究便民服務(wù)公交車(chē)輛籌備和線路設(shè)計(jì)等問(wèn)題。”廣州公交集團(tuán)三汽公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)彭偉介紹。

山東省青島公交集團(tuán)面向乘客開(kāi)展“你心中的美好出行”意見(jiàn)征集活動(dòng)?；顒?dòng)通過(guò)“青島巴士”微信公眾號(hào)留言參與，建議內(nèi)容涵蓋線路設(shè)置、車(chē)輛配置、車(chē)廂服務(wù)、站牌設(shè)置、安全保障、站點(diǎn)設(shè)置、運(yùn)營(yíng)時(shí)間、車(chē)內(nèi)設(shè)施、其他意見(jiàn)建議等九大方向。

廣東省深圳市交通運(yùn)輸局龍崗管理局會(huì)同深圳市東部公共交通有限公司開(kāi)展第一批“龍崗區(qū)公交出行服務(wù)優(yōu)化提升工作”活動(dòng)，向街道屬地的企業(yè)、學(xué)校、醫(yī)院、保障性住房小區(qū)等熱點(diǎn)區(qū)域發(fā)放電子調(diào)查問(wèn)卷，收集市民公交出行需求，截至4月15日共收集7000余份有效問(wèn)卷。

錯(cuò)峰專(zhuān)線靈活接駁

杭州公交集團(tuán)以短距離、高密度、強(qiáng)接駁、走街串巷、招手即停等形式，加強(qiáng)地鐵接駁。“在杭州市交通運(yùn)輸局牽頭下，杭州公交集團(tuán)在各條地鐵線開(kāi)通時(shí)同步規(guī)劃了‘零換乘’的接駁配套設(shè)施。”任文寅告訴記者，目前，杭州市新建地鐵站點(diǎn)周邊的公交站與地鐵出入口的距離基本都在50米以?xún)?nèi)，縮短了市民換乘的步行距離。

杭州公交集團(tuán)還推出“錯(cuò)峰錯(cuò)站”式靈活型的地鐵接駁線。2020年3月，根據(jù)市民出行的需求和規(guī)律，結(jié)合大數(shù)據(jù)運(yùn)算，杭州公交集團(tuán)充分利用地面公交靈活度高、再塑性強(qiáng)的特點(diǎn)，在杭州城北新天地中央活力區(qū)推出上下行起點(diǎn)終點(diǎn)不一致的“錯(cuò)峰錯(cuò)站”式地鐵接駁線。如1306M路公交早高峰時(shí)段起點(diǎn)設(shè)在小區(qū)門(mén)口，晚高峰時(shí)段則在地鐵站口始發(fā)，與市民的出行習(xí)慣一致。

廣州公交集團(tuán)于今年3月10日推出琶洲西區(qū)循環(huán)便民線和赤崗街廣州塔便民線。兩條便民線路共投入12輛純電動(dòng)公交車(chē)，連接琶洲西區(qū)進(jìn)駐項(xiàng)目和廣州塔地鐵站、磨碟沙地鐵站，大大提升企業(yè)員工通勤出行效率，通過(guò)短途公交實(shí)現(xiàn)“企業(yè)門(mén)口—地鐵”的便利出行。

根據(jù)人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)廣東省實(shí)驗(yàn)室(廣州)的教職工的通勤特點(diǎn)，廣州公交集團(tuán)開(kāi)設(shè)“如約專(zhuān)線”，提供精準(zhǔn)化定時(shí)定點(diǎn)的服務(wù)。

截至6月底，青島公交集團(tuán)今年新開(kāi)辟線路1條、優(yōu)化線路8條、首末車(chē)時(shí)間調(diào)整線路8條，其中優(yōu)化線路與地鐵銜接線路5條。此外，青島公交集團(tuán)在青島火車(chē)站和火車(chē)北站開(kāi)辟了5條夜班公交線路，滿足晚班火車(chē)乘客乘坐公交車(chē)的需求。

6月28日，深圳市龍崗區(qū)新開(kāi)通5條地鐵接駁公交線路，至此，深圳市交通運(yùn)輸局已累計(jì)在深圳市6個(gè)轄區(qū)開(kāi)設(shè)了17條地鐵接駁線路，共投入公交車(chē)120輛，平均每日發(fā)車(chē)1200余班次，保障了9個(gè)保障性住房小區(qū)、7個(gè)大企業(yè)、4個(gè)醫(yī)院以及6個(gè)學(xué)校周?chē)?.8萬(wàn)余人的出行。這些線路均具有線路短、站點(diǎn)少、效率高、班次密、靈活?？康忍攸c(diǎn)，能夠?yàn)槭忻裉峁┓€(wěn)定、高頻的公交服務(wù)。

適應(yīng)更多出行場(chǎng)景

任文寅表示，杭州公交集團(tuán)將按照“一地一方案”的原則，通過(guò)開(kāi)通地鐵接駁線，緩解相關(guān)地區(qū)市民出行難問(wèn)題。除聚焦地鐵站周邊1—5公里的住宅區(qū)、寫(xiě)字樓接駁外，還充分發(fā)揮地面公交的靈活可變性，串聯(lián)商業(yè)綜合體、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，打通居民生活場(chǎng)景，構(gòu)建“公交社區(qū)化”，提升杭州公交“最初一公里”和“最后一公里”的服務(wù)品質(zhì)。

“未來(lái)，青島公交集團(tuán)將根據(jù)地鐵的建設(shè)投入使用進(jìn)度，以‘互補(bǔ)’的原則繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)。”青島公交集團(tuán)副總經(jīng)理李青介紹，將重點(diǎn)發(fā)展“短、小、快”微循環(huán)接駁線路，加密與地鐵接駁線路的發(fā)車(chē)密度，合理調(diào)減與地鐵重復(fù)線路的發(fā)車(chē)班次，整體提高常規(guī)公交與地鐵線路的換乘銜接效率，逐步打造功能明確、層次清晰的公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

深圳市交通運(yùn)輸局將借助大數(shù)據(jù)分析，準(zhǔn)確了解市民出行OD數(shù)據(jù)，掌握各個(gè)片區(qū)之間的出行期望線、公交供給與市民需求匹配程度等信息，通過(guò)新開(kāi)、優(yōu)化調(diào)整常規(guī)公交線路、社區(qū)微巴、高峰專(zhuān)線、互聯(lián)網(wǎng)定制巴士等，豐富公交服務(wù)品種，不斷改善市民末端出行條件。此外，深圳市交通運(yùn)輸局還將以軌道成網(wǎng)為契機(jī)，加強(qiáng)常規(guī)公交與軌道交通相互融合，積極推進(jìn)公交換乘樞紐站建設(shè)，支撐區(qū)域公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，建立分層次一體化的公交組織網(wǎng)絡(luò)，提升線網(wǎng)的整體運(yùn)輸效率。

□評(píng)論

走群眾路線 把實(shí)事辦好

如今，地鐵已經(jīng)成為不少城市居民出行最主要的交通工具之一，做好地鐵接駁“最后一公里”，真正讓群眾便捷出行、舒適出行，是當(dāng)前公交企業(yè)思考并付諸行動(dòng)解決的一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題。“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，如何結(jié)合自身業(yè)務(wù)為群眾辦好這件實(shí)事，考驗(yàn)著公共交通企業(yè)的智慧。

更強(qiáng)的主動(dòng)服務(wù)意識(shí)。公共交通是為群眾服務(wù)的，要做到從群眾中來(lái)，到群眾中去。過(guò)去，企業(yè)習(xí)慣于出現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題。而現(xiàn)在，建立社區(qū)公交網(wǎng)格員機(jī)制、開(kāi)通社區(qū)居民微信群、向市民征集公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整意見(jiàn)、現(xiàn)場(chǎng)勘查新建地鐵線路施工……企業(yè)紛紛通過(guò)各種形式，提前、主動(dòng)了解市民的出行需求。提升主動(dòng)服務(wù)意識(shí)，優(yōu)化、調(diào)整、改變后的結(jié)果才能更符合群眾的期盼。

更精準(zhǔn)到位的服務(wù)。“乘客需求在哪里，公交就往哪里開(kāi)”，公共交通企業(yè)秉持這樣一種思路，緊跟城市發(fā)展步伐、緊盯群眾真實(shí)需求。有的地方是高新技術(shù)企業(yè)聚集區(qū)、有的地區(qū)外來(lái)人口比較多、有的社區(qū)離學(xué)校近，企業(yè)通過(guò)精準(zhǔn)把握不同區(qū)域的特點(diǎn)、不同人群的需求，切實(shí)把服務(wù)做到位。

城市發(fā)展更有力的推手。公共交通不僅是市民出行的一種方式，還逐漸成為城市發(fā)展的一個(gè)有力推手。能否讓市民有安居樂(lè)業(yè)的幸福感，公共交通是衡量指標(biāo)之一?，F(xiàn)在，城市的小汽車(chē)保有量越來(lái)越多，很多城市在早高峰、晚高峰時(shí)段以及節(jié)假日都會(huì)出現(xiàn)不同程度的擁堵，影響了城市發(fā)展的腳步。市民傾向選擇公共交通方式出行，公共交通成為城市緩堵的有效策略。未來(lái)，城市公共交通應(yīng)促進(jìn)多種形式融合發(fā)展，打造功能明確、層次清晰的公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升公共交通的可達(dá)性、便捷性、舒適性。