4月15日起，國家對電動自行車行業(yè)頒布的新國標(biāo)開始正式實施，電動自行車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻提高了，電動自行車企業(yè)準(zhǔn)備好了嗎?15日在京舉行的2019中國電動自行車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，記者采訪了電動自行車龍頭企業(yè)和有關(guān)行業(yè)專家。

新國標(biāo)重在提升質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)

“我國電動自行車產(chǎn)業(yè)規(guī)模世界第一。”中國輕工業(yè)聯(lián)合會會長張崇和介紹，2018年，電動自行車行業(yè)總產(chǎn)量3300萬輛，同比增長6%。480家規(guī)模以上企業(yè)，主營業(yè)務(wù)收入760億元，同比增長8%;利潤34億元，同比增長6%。

與此同時，電動自行車產(chǎn)品的安全隱患不容忽視。國家市場監(jiān)督管理總局產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管司副司長孫會川說，根據(jù)對電動自行車質(zhì)量安全情況的統(tǒng)計，我國電動自行車保有量2億輛，年產(chǎn)量約3000萬輛。2013年到2017年期間，因電動自行車火災(zāi)死亡233人。2018年，電動自行車質(zhì)量安全事件95起，造成25人死亡，占消費品質(zhì)量安全死亡事件的44.5%。

電動自行車新國標(biāo)正式實施，是行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折。新標(biāo)準(zhǔn)實施后，市場監(jiān)管部門要加強電動自行車強制性產(chǎn)品3C認(rèn)證管理，加強對認(rèn)證機構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)檢查，確保產(chǎn)品一致性，避免不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛獲得3C認(rèn)證并流入市場。

張崇和說，行業(yè)企業(yè)要充分認(rèn)識新國標(biāo)實施的必要性，嚴(yán)格按照新國標(biāo)要求，規(guī)范車速限值、整車質(zhì)量、腳踏騎行、防火阻燃等技術(shù)指標(biāo)。

“目前市場上的電動自行車，各家企業(yè)都是車和電池分開生產(chǎn)和上市，由銷售企業(yè)和維修門店最后把電池裝在車上。”孫會川說，這些門店像修自行車一樣，給消費者安裝、更換電池或是維修，容易留下安全隱患，建議生產(chǎn)廠家從生產(chǎn)環(huán)節(jié)加以改進，減少后續(xù)環(huán)節(jié)的安全隱患。

孫會川表示，下一步，市場監(jiān)管部門將通過認(rèn)證、監(jiān)督和執(zhí)法來推動電動自行車新國標(biāo)的實施，以推動電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量、安全水平的不斷提高。

新國標(biāo)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)提升規(guī)范化水平

“新國標(biāo)把企業(yè)對產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)拉到同一起跑線，有了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有利于公平競爭的市場環(huán)境。”綠佳車業(yè)科技股份有限公司總經(jīng)理白利中說。

雅迪科技集團有限公司運營總裁周超說，新國標(biāo)兼顧社會公共管理和消費者的利益，同時也要求消費者按照交通管理的要求規(guī)范上牌等，這有利于電動自行車行業(yè)整體形象的提升。

新國標(biāo)對電動自行車的重量作出嚴(yán)格規(guī)定。整車重量要求55公斤以內(nèi)，這給電動自行車的開發(fā)、銷售、回收、安裝指導(dǎo)，都帶來了全新的挑戰(zhàn)。

“未來電動自行車的創(chuàng)新要在輕量化上實現(xiàn)突破。”浙江綠源電動車有限公司董事長倪捷說，比如車架、輪子等零部件的設(shè)計都要精打細(xì)算，既要有強度又要減輕重量，給電池騰出更多的容量，使續(xù)航里程更遠(yuǎn)。

新國標(biāo)發(fā)布后，各種電動自行車會不會漲價?這是老百姓比較關(guān)心的問題。

倪捷說，電動車行業(yè)主要采用兩種電池，鉛酸蓄電池和鋰離子電池。實施新國標(biāo)后，為了車輛輕量化、提升續(xù)航里程，使用鋰離子電池的比例將大幅提高。鋰離子電池和鉛酸蓄電池不同，每瓦時的價格比鉛酸蓄電池高出大約2倍，同時使用壽命也更長。

江蘇新日電動車股份有限公司副總裁王晨陽說，老百姓對于產(chǎn)品更多是看重性價比。如果電池貴一些，但壽命長一些，對老百姓來說可以得到更多實惠。

愛瑪科技集團股份有限公司總負(fù)責(zé)人王偉說，過去的老國標(biāo)對電動自行車上牌沒有嚴(yán)格要求，新國標(biāo)實施后，各地都面臨上牌的問題，以前老國標(biāo)車型面臨逐步淘汰。周超說，企業(yè)可以啟動優(yōu)惠補貼，鼓勵老百姓通過以舊換新的方式，逐步讓老國標(biāo)的車型轉(zhuǎn)換成新國標(biāo)的車型。

新國標(biāo)帶來行業(yè)轉(zhuǎn)型升級契機

中國自行車協(xié)會理事長劉素文說，電動自行車是中國百分百的原創(chuàng)產(chǎn)品。近年來，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，9家整車廠產(chǎn)量占整個電動車產(chǎn)量的52%。

上海鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽說，新國標(biāo)給電動自行車行業(yè)帶來了一個轉(zhuǎn)型契機。在產(chǎn)品層面，還有一個磨合的過程，企業(yè)要研發(fā)適合市場、能夠持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品。在行業(yè)層面，對新國標(biāo)的實施有適應(yīng)過程，將對行業(yè)整合、洗牌、市場結(jié)構(gòu)帶來變化。

王朝陽說，新國標(biāo)實施后，自行車、電動自行車，包括電動自行車?yán)锏碾娭ψ孕熊?，都屬于慢行交通的代步工具部分。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，慢行交通會成為城市智能交通的一部分。

倪捷說，電動自行車不僅有使用需求還有管理要求，從政府管理的角度，應(yīng)該考慮如何為快遞小哥、外賣小哥提供輕松、方便的各種電動車產(chǎn)品。呼吁政府部門考慮特殊行業(yè)的使用需求，在規(guī)范管理的前提下提供更好的便利。

周超說，新國標(biāo)的“新”，一是在規(guī)范性上做出新的高度;二是在品質(zhì)上把行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量提升到新的高度;三是在產(chǎn)品的可靠性、安全性上提升到新高度。新國標(biāo)對原有的標(biāo)準(zhǔn)進行修訂以后，有利于接軌國際市場，不僅有利于國內(nèi)市場發(fā)展，也有利于中國企業(yè)打開國際市場的大門。