4月29日，第一電動(dòng)網(wǎng)從蔚來(lái)汽車官方獲悉，蔚來(lái)中國(guó)112億投資最終簽署，“蔚來(lái)生死局”已破局。

據(jù)了解，蔚來(lái)與合肥市建設(shè)投資控股(集團(tuán))有限公司、國(guó)投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署了關(guān)于投資蔚來(lái)中國(guó)的最終協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，戰(zhàn)略投資者向蔚來(lái)中國(guó)項(xiàng)目投資70億元人民幣，蔚來(lái)投資42.6億元人民幣。同時(shí)，蔚來(lái)將向蔚來(lái)中國(guó)的法律主體蔚來(lái)(安徽)控股有限公司注入包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈與制造、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)(中國(guó)范圍內(nèi))。這些資產(chǎn)根據(jù)2020年4月21日前30個(gè)公開交易日蔚來(lái)市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。交易完成后，蔚來(lái)將持有75.9%蔚來(lái)中國(guó)控股股份，其他戰(zhàn)略投資者將合計(jì)持有24.1%的股份。

同時(shí)，蔚來(lái)將在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立中國(guó)總部，建立總部管理、研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)鏈制造一體化基地，并適時(shí)啟動(dòng)第二制造基地的規(guī)劃建設(shè)。

對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，落戶合肥是一個(gè)重要的里程碑。根據(jù)蔚來(lái)的說(shuō)法，蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥，將助力合肥在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域形成全球創(chuàng)新引領(lǐng)能力，打造經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極，為長(zhǎng)三角區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展注入新的動(dòng)力，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)的樣板。

由此，在艱難的2020年，蔚來(lái)不僅獲得了活下去的資本，也獲得了資本的青睞。

從今年第一季度各方面的表現(xiàn)來(lái)看，蔚來(lái)正在蒸蒸日上。從銷量上看，蔚來(lái)3月銷量逆勢(shì)上揚(yáng)，交付量為1533臺(tái)，同比上漲11.7%，環(huán)比上漲116.8%。Q1累計(jì)交付3838臺(tái)，這超出了2019財(cái)年Q4財(cái)報(bào)業(yè)務(wù)展望預(yù)計(jì)，也讓蔚來(lái)成為全球?yàn)閿?shù)不多的幾個(gè)逆勢(shì)上揚(yáng)的車企之一。

從產(chǎn)品上看，4月19日，2020款蔚來(lái)ES8開啟交付。這款車不僅讓蔚來(lái)的產(chǎn)品矩陣更加堅(jiān)實(shí)，同時(shí)也加強(qiáng)了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

雖然老款ES8依舊在售，但其表現(xiàn)并不明朗，銷量主力則是ES6，產(chǎn)品模式較為單一。而在之前2019年Q4的財(cái)報(bào)會(huì)議上，李斌透露新款ES8的訂單不錯(cuò)。另外，蔚來(lái)第三款新車型EC6已經(jīng)開始量產(chǎn)，這款轎跑SUV雖未上市，但已經(jīng)備受期待。下半年上市后，將與特斯拉Model Y展開廝殺。

而從今年的融資情況上來(lái)看，蔚來(lái)更是表現(xiàn)不俗。2020年的前兩個(gè)月，2月初的一周多時(shí)間內(nèi)，蔚來(lái)成功獲得兩次融資。前后兩筆融資的投資方均為“無(wú)關(guān)聯(lián)關(guān)系的亞洲投資基金”，注入蔚來(lái)的4億美元全部來(lái)自單純財(cái)務(wù)投資人。

而落戶合肥，也再次證明李斌仍然是資本市場(chǎng)的寵兒。雖然蔚來(lái)2019年的融資之路劇情豐富，高潮不斷。先是北京亦莊國(guó)投承諾的100億元“不翼而飛”，隨后又因湖州市吳興區(qū)政府的不信任，導(dǎo)致50億元融資再次“夭折”。從現(xiàn)在看來(lái)，蔚來(lái)的2020年或?qū)⒏泳?，李斌提出的第二季度?shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正也大有希望。