隨著一場(chǎng)大雪的到來(lái)，包括天津在內(nèi)，多地入冬，氣溫驟降，天氣越來(lái)越寒冷。那高鐵列車(chē)開(kāi)始供暖了嗎?當(dāng)然!其實(shí)，列車(chē)空調(diào)系統(tǒng)四季都處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，用于通風(fēng)換氣、維持氣壓、調(diào)節(jié)溫度。

冬季車(chē)廂溫度保持在20℃左右

高鐵列車(chē)車(chē)廂空調(diào)出風(fēng)口大多設(shè)置在車(chē)廂頂部或側(cè)壁，位于車(chē)窗上沿出風(fēng)口，可手動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量大小，由于動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)采用膠減震器、阻尼涂料以及帆布或人工革制的軟風(fēng)道等，具有良好的降噪效果。在溫度調(diào)節(jié)方面，動(dòng)車(chē)組車(chē)廂能保持恒溫是因?yàn)榱熊?chē)空調(diào)系統(tǒng)具有自動(dòng)調(diào)溫功能，不同位置傳感器采集車(chē)廂內(nèi)外和送風(fēng)溫度值，經(jīng)科學(xué)計(jì)算得到車(chē)廂實(shí)時(shí)溫度，空調(diào)系統(tǒng)的變頻裝置將實(shí)時(shí)溫度與設(shè)置溫度進(jìn)行比較。當(dāng)實(shí)時(shí)溫度低于設(shè)置溫度時(shí)，空調(diào)制熱;當(dāng)實(shí)時(shí)溫度高于設(shè)置溫度時(shí)，空調(diào)制冷。因此，冬季時(shí)車(chē)廂溫度能始終保持在20℃左右，夏季保持在26℃左右。

空調(diào)濾網(wǎng)等裝置增加消毒頻次

疫情之下，如何保證封閉的高鐵車(chē)廂空氣潔凈?據(jù)鐵路部門(mén)介紹，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)廂外的新鮮空氣進(jìn)入新風(fēng)入口后，首先要經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行灰塵過(guò)濾，再由通風(fēng)機(jī)送入車(chē)廂內(nèi)，針對(duì)當(dāng)前疫情防控要求，鐵路部門(mén)加強(qiáng)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，空調(diào)濾網(wǎng)和通風(fēng)換氣裝置的清潔消毒，增加消毒頻次。

空調(diào)系統(tǒng)智能調(diào)節(jié)車(chē)廂溫度

“空調(diào)系統(tǒng)溫度調(diào)節(jié)功能十分智能，即使在夏季，當(dāng)列車(chē)通過(guò)長(zhǎng)大降雨區(qū)間或山區(qū)等低溫環(huán)境時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)切換‘制熱’模式，維持車(chē)體和車(chē)廂溫度，當(dāng)動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行線路長(zhǎng)，沿線溫度差異大時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)在‘制冷’‘制熱’間切換。”鐵路負(fù)責(zé)人表示，其實(shí)，車(chē)廂溫度還可手動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)系統(tǒng)故障或旅客反映溫度不適時(shí)，隨車(chē)機(jī)械師可用手動(dòng)模式調(diào)節(jié)溫度，最大限度保證旅客乘坐舒適性。

檢修作業(yè)更換全列車(chē)空調(diào)濾網(wǎng)

當(dāng)列車(chē)在動(dòng)車(chē)段接受Ⅱ級(jí)修作業(yè)時(shí)，做到趟趟更換全列車(chē)空調(diào)濾網(wǎng)，以一列CRH380A型動(dòng)車(chē)組為例，動(dòng)車(chē)機(jī)械師需要一次性更換96塊各種尺寸的濾網(wǎng)。針對(duì)頂部、側(cè)向同時(shí)送風(fēng)的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，優(yōu)化調(diào)整空調(diào)供風(fēng)控制策略，提高頂部送風(fēng)量比例，有效降低疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)。