留寧過年的施工人員“反向春運(yùn)”一樣團(tuán)圓
6號線應(yīng)天東街站位于大明路與應(yīng)天大街相交處北側(cè),這里設(shè)置了3個出入口,地下2層站廳,全長270多米。據(jù)施工單位中鐵北京局項(xiàng)目經(jīng)理李鋒介紹,目前大明路東側(cè)道路隔成雙向四車道,春節(jié)期間的主要任務(wù)是把大明路西側(cè)蓋板做起來,屆時,將形成東西各有兩股車道,地鐵在中間施工。為了盡快實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo),緩解大明路的交通壓力,部分工人選擇留下繼續(xù)施工,并把家人接了過來。
常雨通這幾天是最忙的時候。作為一名財務(wù)人員,業(yè)主單位將款項(xiàng)撥付后,他要把財務(wù)報表做好,理清資金的分配和進(jìn)出賬。“每天身邊都圍著一群人,不停地交流,嗓子都啞了。“常雨通表示,民工兄弟辛苦了一年,就盼著這筆錢回家過年,所以他肩上的責(zé)任非常大。岳父岳母帶著常雨通3歲的女兒坐了28個小時的火車趕到南京,還是愛人王宇和其他同事去接的。
宿舍里,常雨通一家人按照北方的習(xí)慣盤坐在床上。王宇低著頭在給女兒小佳玥涂指甲油。“孩子好久沒見到爸爸媽媽了,聽說要來南京,特別開心。“王宇母親說。
“家太遠(yuǎn),如果兩邊父母都走一遍,怕來不及。我們就想著先把一方的父母接到南京,邊工作邊團(tuán)聚。”常雨通說,過年后如果有空,他再帶著愛人回老家看自己父母,“只要一家人在一起,在哪里都是團(tuán)圓。”
像常雨通這樣選擇“反向春運(yùn)”的還有不少。細(xì)雨中,馬鵬飛操縱著巨大的挖槽機(jī)從基坑中取土。“地鐵要做地連墻,需要向下挖二三十米深,我的任務(wù)就是從深坑里將土挖出來,為鋼筋籠的置入創(chuàng)造條件。”馬鵬飛的愛人前陣子從陜西來到工地,兩個人將在南京共度春節(jié),“除夕、初一項(xiàng)目部會安排休息,準(zhǔn)備帶她去夫子廟轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。”
應(yīng)天東街站地連墻最深超過30米,已完成90%以上,僅剩最后2幅。地連墻如同一道銅墻鐵壁,保護(hù)著深達(dá)19米的地鐵站廳的開挖。“南京市中醫(yī)院站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂,盾構(gòu)機(jī)剛剛下井,春節(jié)后就開始向應(yīng)天東街站掘進(jìn)。”李鋒介紹,項(xiàng)目部將通過各種方式讓大家熱鬧過年。
大明路西南方向,南京南站北廣場西側(cè)江南路,行人在交警指揮下,綠燈一亮立刻跨過斑馬線,進(jìn)入北廣場。“等一個燈要好幾十秒,有時候車多人多還容易造成擁堵。”一位路過市民告訴記者。這樣的不便,隨著地下過街通道工程的實(shí)施將得到緩解。眼下,道路兩側(cè)圍擋內(nèi),正在開挖過街通道。北廣場3號出入口地下通道已經(jīng)貫通。“我們頭頂就是江南路。”站在通道內(nèi),施工單位中鐵十二局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人袁康磊介紹,這段通道長44.3米,由29節(jié)預(yù)制管拼接而成,每節(jié)重45噸。由于3號口已貫通,頂管機(jī)已移至錦繡路2號口。
記者看到幾位工人正在對頂管機(jī)零件進(jìn)行保養(yǎng),刀盤也已下井。“這跟地鐵盾構(gòu)差不多,刀盤在前面開路,后面類似千斤頂?shù)臇|西,將預(yù)制管一節(jié)節(jié)往前頂,從而形成地下通道。”操作工人申偉來自河南,今年第一次沒有回家過年,而是把愛人接到了南京,“反向春運(yùn)車票好買,也不堵,這樣挺好的。”
“江南路地面交通壓力大,我們早一天完工,市民就能早一天享受便利。今年項(xiàng)目建成后,從南站出站后過馬路可以直接走地下。”袁康磊說,項(xiàng)目部早在半月前就開始準(zhǔn)備年貨了,屆時大家一起熱熱鬧鬧過除夕。
記者從市建委了解到,今年全市有34個工地春節(jié)不停工,涉及新濟(jì)洲供水工程、南京南站北廣場人行通道、建寧西路過江通道等,均為與民生相關(guān)的重點(diǎn)項(xiàng)目。市、區(qū)工程監(jiān)管部門已對全市2000多個工地進(jìn)行了一輪節(jié)前檢查,督促相關(guān)企業(yè)落實(shí)值班值守,認(rèn)真落實(shí)安全、疫情管控相關(guān)制度規(guī)定,確保工地安然度過新春佳節(jié)。
圖片
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