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12月26日，由中鐵一局承建的廣西樂業(yè)至貴州望謨高速公路大坪子隧道右洞近日順利貫通。這是全線首座貫通的千米以上長(zhǎng)隧道，也是繼六為隧道、壩巖寨1號(hào)隧道之后，本標(biāo)段在全線范圍內(nèi)順利貫通的第三座隧道。

樂望高速是廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項(xiàng)目，全線58.783公里共設(shè)20座隧道、70座橋梁，橋隧比例高達(dá)78%。設(shè)計(jì)線路經(jīng)過樂業(yè)-鳳山國(guó)家地質(zhì)公園外緣，施工沿線天坑、地下河、高峰叢、坡立谷等巖溶地貌非常典型。全線隧道圍巖以粉砂質(zhì)泥巖為主，據(jù)統(tǒng)計(jì)Ⅳ圍巖約占55%，Ⅴ級(jí)圍巖約占39%，隧道施工風(fēng)險(xiǎn)較高。中鐵一局承建的樂望二標(biāo)共10座隧道，左、右幅設(shè)計(jì)全長(zhǎng)22.23千米，目前累計(jì)掘進(jìn)11.282千米，占設(shè)計(jì)長(zhǎng)度50%。

今年年初，大坪子隧道進(jìn)、出口相繼進(jìn)洞施工。為保證施工生產(chǎn)順利推進(jìn)，中鐵一局樂望項(xiàng)目部?jī)?yōu)先做好隧道安全生產(chǎn)條件驗(yàn)收，組織專家對(duì)施工方案進(jìn)行評(píng)審優(yōu)化，采用地質(zhì)雷達(dá)+超前水平鉆進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)，根據(jù)隧道圍巖變化隨時(shí)調(diào)整支護(hù)方案，施工過程中嚴(yán)格控制安全步距并加強(qiáng)監(jiān)控，舉行了隧道坍塌綜合應(yīng)急演練和施工作業(yè)人員逃生訓(xùn)練，把大坪子隧道打造成為先行施工的示范點(diǎn)。

樂望高速建成后，廣西樂業(yè)縣城到省界的時(shí)間由原來的2小時(shí)縮短為0.5小時(shí)，將成為黔桂兩地便捷連通的重要省際通道，惠及沿線18萬人口，對(duì)加快沿線資源開發(fā)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)具有重要意義。