回望過去一年，新能源汽車正引領(lǐng)中國(guó)車市持續(xù)跨越。

在年中新能源乘用車單月零售滲透率首次超過50%后，2024年末又傳來消息：中國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量首超1000萬(wàn)輛，迎來里程碑式突破。

不少新能源車企在今年實(shí)現(xiàn)銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)，部分車企更提前完成全年銷量目標(biāo)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至11月，國(guó)內(nèi)新能源車零售滲透率已連續(xù)5個(gè)月超過50%。

分析人士指出，這標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正從規(guī)?；瘮U(kuò)張邁向高質(zhì)量發(fā)展的全新階段，中國(guó)車市也將由此實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵跨越。

中國(guó)城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心國(guó)土交通規(guī)劃部副主任顧永濤接受中新社采訪時(shí)表示，新能源汽車在環(huán)保、智能化、使用成本等方面的優(yōu)勢(shì)吸引了大量消費(fèi)者，加之電池續(xù)航里程提升和充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)銷高增長(zhǎng)。

基于此，市場(chǎng)整體對(duì)明年中國(guó)車市持積極預(yù)期。摩根士丹利預(yù)計(jì)，明年中國(guó)乘用車需求將維持在2600萬(wàn)輛左右，其中新能源汽車需求的增長(zhǎng)率將在15%至20%左右。

汽車產(chǎn)業(yè)仍在快速變革，業(yè)內(nèi)認(rèn)為明年中國(guó)車市有三大趨勢(shì)值得注意。

其一，政策力度加大。今年以來，在“兩新”(大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新)政策驅(qū)動(dòng)下，消費(fèi)者購(gòu)車熱情被激發(fā)。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至12月9日，全國(guó)汽車以舊換新補(bǔ)貼申請(qǐng)突破500萬(wàn)份，其中“報(bào)廢更新”和“置換更新”補(bǔ)貼申請(qǐng)均超過200萬(wàn)份。

顧永濤認(rèn)為，在促進(jìn)消費(fèi)、節(jié)能減碳的背景下，國(guó)家及各地方層面的“以舊換新”等政策均有望在2025年延續(xù)甚至加碼，帶動(dòng)汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青對(duì)明年的政策拉動(dòng)效果也有較強(qiáng)預(yù)期。他指出，從中長(zhǎng)期看，“兩新”政策立足于擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，不僅將持續(xù)推進(jìn)，且力度和投入也不會(huì)減弱。

其二，智駕布局加快。隨著汽車智能化趨勢(shì)快速發(fā)展，智能駕駛成為車企的重要“競(jìng)技場(chǎng)”。今年以來，車企圍繞智能駕駛的布局已然提速。

高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，中國(guó)市場(chǎng)20萬(wàn)元人民幣以下價(jià)位的新能源乘用車交付占比(占全部新能源車市場(chǎng))達(dá)到64.49%;這一價(jià)位下，高階智駕的搭載交付量同比增長(zhǎng)近5倍。

不少機(jī)構(gòu)認(rèn)為，智能駕駛將是接下來車企積極競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域。摩根士丹利指出，目前車企硬件端差異化難以顯現(xiàn)，因此智能駕駛系統(tǒng)成為消費(fèi)者的重要考量標(biāo)準(zhǔn)。

其三，市場(chǎng)分化加劇。過去幾年，新能源汽車發(fā)展重塑了中國(guó)汽車行業(yè)整體格局，發(fā)力電動(dòng)化的自主品牌市場(chǎng)份額穩(wěn)定提升。

業(yè)界預(yù)計(jì)，未來中國(guó)市場(chǎng)上新能源汽車滲透率將進(jìn)一步提高，燃油車銷量將繼續(xù)承壓，留給車企的轉(zhuǎn)型窗口期正逐步縮短。此外，隨著頭部車企規(guī)模效應(yīng)和邊際成本優(yōu)勢(shì)確立，將對(duì)中尾部品牌形成壓力。

“中國(guó)在由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的過程中，提高行業(yè)集中度是必經(jīng)階段。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔說，這意味著未來一段時(shí)間汽車行業(yè)或經(jīng)歷大規(guī)模整合，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車行業(yè)成熟發(fā)展。(完)