近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布4月汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，4月乘用車市場(chǎng)零售104.2萬輛，同比下降35.5%，1—4月累計(jì)零售595.7萬輛，同比下降11.9%，其中4月同比下降57萬輛的影響較大。而新能源汽車依舊保持增長(zhǎng)，零售銷量達(dá)28.2萬輛，同比增長(zhǎng)78.4%。

分析指出，4月汽車產(chǎn)銷量“遇冷”，主要受汽車重要生產(chǎn)基地上海、長(zhǎng)春疫情反復(fù)影響，對(duì)汽車供應(yīng)鏈體系造成較大沖擊。目前，隨著促消費(fèi)政策的進(jìn)一步出臺(tái)，各地政企協(xié)同全力保障汽車生產(chǎn)促進(jìn)消費(fèi)，“五一”第一周訂單和交車環(huán)比4月明顯改善，消費(fèi)信心不斷增強(qiáng)，5月車市有望“回血”，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

4月車市“遇冷”新能源依舊走高

4月，受上海疫情影響，涉及長(zhǎng)三角地區(qū)的國(guó)產(chǎn)零部件供應(yīng)商無法及時(shí)供貨，對(duì)物流影響較大，乘用車生產(chǎn)受波及96.9萬輛，同比下降41.1%。其中，豪華品牌生產(chǎn)同比下降57%，環(huán)比下降43%，合資品牌生產(chǎn)同比下降56%，環(huán)比下降58%，自主品牌生產(chǎn)同比下降20%，環(huán)比下降38%。

細(xì)分市場(chǎng)方面，4月豪華車零售12萬輛，同比下降54%，環(huán)比下降50%，豪華車主銷區(qū)域受疫情反復(fù)影響，產(chǎn)銷有所下降。主流合資品牌4月零售45萬輛，同比下降42%，環(huán)比下降24%。4月的日系品牌零售份額24.5%，同比下降0.5%;德系品牌份額19.4%，同比下降5.2%;美系市場(chǎng)零售份額6.4%，同比下降3.1%;法系品牌份額提升0.4%。

事實(shí)上，德系品牌市場(chǎng)下降主要受南北大眾銷量下滑影響。作為德系品牌龍頭企業(yè)，受所在地上海、長(zhǎng)春疫情影響，上汽大眾與一汽—大眾4月銷量下滑，上汽大眾4月銷量52178輛，同比下降52.4%，一汽—大眾4月銷量81091輛，同比下降49.2%，市場(chǎng)表現(xiàn)低迷。

然而，4月車市依然有多個(gè)亮點(diǎn)，自主品牌4月零售48萬輛，市場(chǎng)份額不斷上升，零售份額為46.4%，同比增長(zhǎng)9.6%，1—4月累計(jì)份額為46%。自主品牌的增長(zhǎng)來源于在新能源市場(chǎng)不斷突破，頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異，獲得明顯增量。

比亞迪汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車和奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯，其中，比亞迪4月銷量106042輛，同比增長(zhǎng)134.43%。1—4月，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)397420輛，同比增長(zhǎng)166.05%，保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

長(zhǎng)安汽車、比亞迪汽車等車企4月銷量明顯增長(zhǎng)，正是自主品牌積極穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)鏈的體現(xiàn)。自主品牌加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，強(qiáng)化鞏固供應(yīng)鏈管理體系，降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，努力實(shí)現(xiàn)在新能源領(lǐng)域突破，實(shí)現(xiàn)“換道超車”。

新能源汽車依舊保持增長(zhǎng)，4月新能源乘用車零售銷量達(dá)28.2萬輛，同比增長(zhǎng)78.4%，1—4月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售135.2萬輛，同比增長(zhǎng)128.4%。新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)分化，比亞迪、上汽通用五菱、奇瑞、廣汽埃安批發(fā)銷量突破萬輛，而新勢(shì)力車企小鵬、理想、蔚來環(huán)比下降較大，哪吒、零跑汽車表現(xiàn)較強(qiáng)。

出口方面，生產(chǎn)減量對(duì)車企出口帶來較大影響，4月乘用車出口9.1萬輛，同比下降17%，其中新能源車占出口總量的8.3%。自主品牌出口達(dá)到7.9萬輛，同比下降5%;合資與豪華品牌出口1.2萬輛，同比下降60%。

政企協(xié)同保產(chǎn)銷5月車市有望回暖

汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其供應(yīng)鏈精密復(fù)雜，只要一個(gè)關(guān)鍵零部件缺失，車企的生產(chǎn)就會(huì)陷入停滯。而4月車市“遇冷”，主要源于兩大生產(chǎn)基地上海、吉林受疫情影響，使得全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。

如何緩解疫情防控影響，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)回暖?一方面，政企協(xié)同正全力保障汽車生產(chǎn)。上汽集團(tuán)表示，目前在滬所屬企業(yè)已有4萬余名員工駐廠開展閉環(huán)運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)，各大整車廠均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的整車批量下線，旗下整車企業(yè)有望于5月下旬逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)，產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到去年同期水平。

特斯拉上海超級(jí)工廠也在積極推進(jìn)汽車生產(chǎn)，截至4月30日，已下線1萬輛整車。1—4月，特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)交付183686輛汽車，特斯拉全球副總裁陶琳表示，“我們相信疫情只是短暫的一次測(cè)驗(yàn)和挑戰(zhàn)，我們從復(fù)工的過程當(dāng)中也看到了各界應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的能力，相信生產(chǎn)很快就可以恢復(fù)正常。”

生產(chǎn)和消費(fèi)作為拉動(dòng)發(fā)展的“兩駕馬車”，如何提升消費(fèi)信心，對(duì)鞏固汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系同樣重要。4月25日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》，廣東省、浙江省、山東省、沈陽市等省市積極響應(yīng)，帶動(dòng)新一輪汽車消費(fèi)熱潮。

4月28日，廣東省出臺(tái)《廣東省進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)若干措施》，明確提出鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，補(bǔ)貼金額為3000元至10000元。同時(shí)，5—6月廣州將增加3萬個(gè)購車指標(biāo)、深圳增加1萬個(gè)購車指標(biāo)。廣州市給予一定的購物券等促消費(fèi)措施，5月11日，廣州汽車行業(yè)購車回饋券正式開始發(fā)放，為購買指定汽車類型的車主帶來福利，改善汽車消費(fèi)環(huán)境，增強(qiáng)消費(fèi)信心。

在政企協(xié)同保障汽車產(chǎn)銷下，5月汽車市場(chǎng)有望“回血”，化解短期壓力。乘聯(lián)會(huì)分析稱，目前“五一”第一周訂單和交車環(huán)比4月有明顯改善，5月的新能源車供給環(huán)比會(huì)大幅改善，預(yù)計(jì)新能源車零售環(huán)比4月將呈現(xiàn)高增長(zhǎng)。二季度的產(chǎn)銷損失有望在下半年得到彌補(bǔ)，全年有望實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。