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幾日前，網(wǎng)上有預(yù)訂新款M8的車主爆料傳祺M8“出現(xiàn)加價5萬元提車”行為，該車主表示，在快要提車的節(jié)點(diǎn)突然被告知因為新款M8車型反應(yīng)比較熱烈以及配件供應(yīng)比較困難，交車周期將會延長，如果想要按時提車需加裝價值5萬元的選裝配件。隨后該消息在網(wǎng)上曝光后立即在網(wǎng)上引發(fā)極大的關(guān)注度。

10月19日，廣汽傳祺官方針對“傳祺M8加價行為”做出回維護(hù)市場秩序的聲明。廣汽傳祺表示，10月18日開啟App預(yù)訂，傳祺M8宗師系列訂單快速突破5000個。在如此喜人的銷售形勢下，廣汽傳祺官方卻在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)現(xiàn)有對M8宗師版加價銷售行為的相關(guān)信息傳播，該種行為與廣汽傳祺一直倡導(dǎo)的 “以客戶體驗為中心” 的銷售服務(wù)理念背道而馳。廣汽傳祺始終堅持依法合規(guī)經(jīng)營，并以同樣的標(biāo)準(zhǔn)要求授權(quán)經(jīng)銷商，對授權(quán)經(jīng)銷商擾亂市場秩序的行為將持續(xù)關(guān)注并嚴(yán)格管控，一經(jīng)查實必將嚴(yán)肅處理，也歡迎廣大“祺粉”的監(jiān)督和反饋。

不過今日又有媒體報道，M8加價提車問題并不存在，但部分經(jīng)銷商收取3萬元高額定金。

據(jù)界面新聞報道，在上述官方消息回應(yīng)后，界面新聞咨詢了多家廣汽傳祺一、二級經(jīng)銷商展廳與直營展廳后均得到“不存在加價提車”的情況。

不過不同的直營與經(jīng)銷商展廳在訂車流程、車輛定金與交付周期方面存在很大差別。一家廣汽傳祺直營展廳銷售人員稱，M8宗師版為傳祺首款官方直營預(yù)售車型，訂車需在官方APP中繳納8888元的定金，并選擇提車展廳，在車輛到店后按當(dāng)時指導(dǎo)價補(bǔ)齊全款即可提車，預(yù)定可以自行下定無需前往展廳，并且首批訂單會在春節(jié)前后交付；位于順義的經(jīng)銷商展廳表示，除了APP中需要繳納的8888元外，還需要再向展廳繳納1000元的訂車金，這筆額外的定金將被用作保證優(yōu)先提車以及上市后不加價提車；位于石景山區(qū)的二級經(jīng)銷商展廳則表示，目前需要到店繳納總價10%的定金(3萬元左右)才能保證在在春節(jié)之前提車，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了官方給出的定金價格。該展廳工作人員還表示，如果從官網(wǎng)預(yù)定可能會排期至明年7月份。對于上述經(jīng)銷商的說法，直營展廳銷售人員表示：“目前M8宗師版的配額僅分配給直營展廳與授權(quán)(一級)經(jīng)銷商，且大部分配額都在直營展廳手中。事實上，不管訂車時選擇的提車地點(diǎn)在哪，最終交付也全都將在直營展廳進(jìn)行。”簡言之，二級經(jīng)銷商銷售新車只能從直營展廳或授權(quán)(一級)經(jīng)銷商手中購買指標(biāo)，而收取高額定金或是為緩解購買指標(biāo)所帶來的資金鏈壓力。

針對上述說法，廣汽傳祺官方暫未回應(yīng)。

據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注此前報道，M8是廣汽傳祺于2017年推出的MPV車型，2020年廣汽傳祺先后中改推出大師系列，而全新M8宗師系列于10月18日開啟預(yù)售，新車共推出5款車型，預(yù)售價區(qū)間為27.5-34.5萬，其中油電混動版車型起售價為30.5萬元。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)MPV市場整體銷量同比下降1.0%至107.9萬輛，不過傳祺M8的銷量表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，傳祺M8以66153輛的銷量成績位列2021年MPV零售銷量榜單第三名，同比增長95.2%，是榜單前十名中除凱捷外，增長幅度最高的車型。作為對比，排名第一的五菱宏光同比下滑11%至252214輛；排名第二的別克GL8同比增長2.9%至161308輛。

進(jìn)入2022年后，傳祺M8銷量表現(xiàn)稍有落后。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-9月國內(nèi)MPV市場整體銷量為68.8萬輛，同比下降15.1%，其中9月MPV銷量8.9萬輛，同比上升6.4%，環(huán)比上升3.8%。具體車型上，2022年1-9月傳祺M8累計銷量為45395輛，同比下滑9.3%；落后于五菱宏光(192174輛)、別克GL8(123103輛)和豐田賽那，隨著國內(nèi)嵐圖夢想家、騰勢D9、一汽豐田GRANVIA以及紅旗全新MPV等車型上市后，MPV市場的競爭將更激烈，屆時傳祺M8或也面臨更大的壓力。

(責(zé)任編輯：戴賢軍)