特斯拉(TSLA)降價的決定對整個電動汽車行業(yè)產(chǎn)生了廣泛的影響——而且可能已經(jīng)開啟了一場價格戰(zhàn)。

(資料圖片)

特斯拉上周五在美國和歐洲降低了Model 3和Model Y的價格，這可能有助于買家獲得更多的聯(lián)邦稅收減免資格，并提高銷售量。Model 3是特斯拉的入門級轎車，而Model Y已被歸類為運動型多用途車或跨界車。該公司還降低了其Model S轎車和鷹翼SUV Model X在美國的價格。

富國銀行Wells Fargo分析師Colin Langan周二在一份說明中寫道："TSLA周五的實質(zhì)性降價可能會迫使整個行業(yè)進(jìn)行價格調(diào)整。"他補(bǔ)充說，此舉可能會吸引那些之前沒有考慮過特斯拉的買家，使得其他汽車制造商將需要做出回應(yīng)。

然而，Jefferies的分析師Philippe Houchois表示，當(dāng)涉及到誰能夠承受這些降價時，特斯拉占了上風(fēng)。Jefferies對特斯拉的評級為"買入"，目標(biāo)價為180美元，意味著比周五的收盤價有47%的上升空間。

Houchois在周二的一份說明中寫道："這一輪積極的降價扭轉(zhuǎn)了2022年的價格上漲，并將證實特斯拉比任何原始設(shè)備制造商有更多的杠桿可以拉動，因為初始利潤率、產(chǎn)能以及將增長杠桿用于成本和收入管理的機(jī)會，"。

美國銀行分析師John Murphy強(qiáng)調(diào)，特斯拉的舉動還是在現(xiàn)有汽車制造商一直在提高價格的情況下發(fā)生的。

Murphy在周二的一份報告中寫道："電動車的定價降低可能會刺激更強(qiáng)的需求，推動更高的銷量，從而加速從內(nèi)燃機(jī)汽車的轉(zhuǎn)變。"

Murphy和富國銀行的Langan都認(rèn)為，由于特斯拉的降價，F(xiàn)ord(F)和General Motors(GM)未來將面臨更大的挑戰(zhàn)。Ford的電動車包括F-150 Lightning和Mustang Mach-E，而General Motors的Bolt預(yù)計今年晚些時候會迎來Blazer EV和Silverado EV加入。

Murphy表示，特斯拉的利潤率比現(xiàn)有的汽車制造商強(qiáng)，而且有進(jìn)一步降價的空間，他對特斯拉的評級為中性。

Langan表示，如果Ford和General Motors自己降價5%，而富國銀行的預(yù)測為2.5%，那麼該銀行對這些汽車制造商的EBIT預(yù)測將下降約35億美元。

此外，F(xiàn)ord和General Motors正在建立電動車產(chǎn)能。美國銀行的Murphy補(bǔ)充說，鑒于價格可能會下降，因此利潤率會減弱，他們現(xiàn)在將不得不重新評估這些投資。

他說："我們預(yù)計F和GM將繼續(xù)沿著目前的道路前進(jìn)，但對利潤率的風(fēng)險可能比我們之前預(yù)期的要大。最終，這些公司將不得不尋求以更高的成本效率制造電動車的方法，并專註于他們可能具有獨特優(yōu)勢的細(xì)分市場，如卡車和SUV。"

然而，Societe Generale認(rèn)為，特斯拉降價消除了圍繞它的一些神秘感，消費者可能將註意力重新集中在傳統(tǒng)汽車制造商的積極舉措上。分析師Stephen Reitman周一在一份說明中寫道，最終，這可能會推動Mercedes-Benz， BMW， Volkswagen和Stellantis等公司的股價。

"并不是說特斯拉有如此不可逾越的領(lǐng)先優(yōu)勢，以至于傳統(tǒng)汽車制造商就玩完了，"Reitman說。"2023年可能是市場開始認(rèn)識到一些傳統(tǒng)汽車制造商也有能力在零排放的世界里獲得巨大成功的一年。鑒于他們的估值一直被打壓，這件事可能會刺激人們對該行業(yè)重新產(chǎn)生興趣。"

美國銀行的Murphy針對此則是寫道："電動車需求增強(qiáng)的一個明顯贏家是汽車供應(yīng)商。"Murphy在評論特斯拉決定的最新報告中，沒有強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商中的任何具體受益者，但他目前對Adient和Lear持有買入評級。

(責(zé)任編輯：王芳)