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4月22日，據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(KAMA)發(fā)布的一份報(bào)告顯示，韓國(guó)汽車去年在全球市場(chǎng)所占份額為7.3%，較2021年(7.7%)小幅下滑0.4個(gè)百分點(diǎn)。

按主要出口國(guó)和地區(qū)來(lái)看，韓系車在墨西哥(12%)、美國(guó)(10.7%)、巴西(9.7%)、歐洲(9.4%)、東盟(4.6%)的市占率同比上漲，在中國(guó)(1.6%)、俄羅斯(17.8%)、印度(21.3%)的市占率下滑。

歐系汽車去年所占的市場(chǎng)份額最高，為25.8%，日系車以25.3%緊隨其后，中系車為19.5%，韓系車?yán)^美國(guó)之后位列第五。

協(xié)會(huì)方面表示，在全球汽車市場(chǎng)面臨停滯和下滑的大形勢(shì)下，電動(dòng)汽車市場(chǎng)逆勢(shì)同比大增43.4%。電動(dòng)汽車所占比重最大的地區(qū)為歐洲(46.3%)，其后為中國(guó)(31.2%)和美國(guó)(12.3%)。

協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)姜南薰表示，在全球汽車市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，中系車全球擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)化的同時(shí)，各國(guó)政府也在不斷加強(qiáng)環(huán)境規(guī)限，出臺(tái)支持本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的政策，而韓系車可能在此情況下漸失競(jìng)爭(zhēng)力。為此，不僅需要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，并確保未來(lái)汽車超級(jí)差距技術(shù)，同時(shí)也需政府在稅制、技術(shù)和外交方面提供扶持。(財(cái)經(jīng)網(wǎng) 彭林麗)

(責(zé)任編輯：戴賢軍)