9月23日上午9時(shí)，在珠三角城際廣佛東環(huán)線(xiàn)大綱領(lǐng)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，最后一塊無(wú)砟軌道整體道床板的澆筑完成，標(biāo)志著全線(xiàn)首段無(wú)砟道床完工，為后續(xù)鋪軌施工的開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

珠三角城際廣佛東環(huán)線(xiàn)全長(zhǎng)約46.75公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，全線(xiàn)設(shè)車(chē)站8座。中鐵二十五局承擔(dān)了廣佛東環(huán)線(xiàn)2標(biāo)段一工區(qū)的施工任務(wù)，包括隧道1座、特大橋4座、動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)1處，并擔(dān)負(fù)著雙線(xiàn)93.26公里的鋪軌任務(wù)。

大綱領(lǐng)走行線(xiàn)特大橋長(zhǎng)655.19米，從新白廣城際鐵路引出，接入在建的竹料存車(chē)場(chǎng)，是穗莞深、新白廣、廣佛環(huán)線(xiàn)列車(chē)通往竹料存車(chē)場(chǎng)的重要交通要道。

據(jù)中鐵二十五局工區(qū)副經(jīng)理文劍介紹：“此次在大綱領(lǐng)走行線(xiàn)特大橋開(kāi)展的無(wú)砟軌道施工，采用整體道床板現(xiàn)澆工藝，道床基面沒(méi)有石砟，平穩(wěn)性好、使用壽命長(zhǎng)、耐用性高，能夠滿(mǎn)足列車(chē)高速運(yùn)行條件、提升旅客舒適感。”

為保障施工質(zhì)量和精度要求，項(xiàng)目建設(shè)者在施工前期對(duì)測(cè)量放線(xiàn)、技術(shù)交底、沉降變形評(píng)估等方面做足準(zhǔn)備，施工過(guò)程中嚴(yán)格控制基面處理、鋼筋綁扎、模板安裝、軌排組裝、粗調(diào)及精調(diào)等工序質(zhì)量，順利完成首段無(wú)砟道床的澆筑。此外，項(xiàng)目部在做好常態(tài)化疫情防控的前提下，緊密結(jié)合進(jìn)度節(jié)點(diǎn)要求，倒排工期、責(zé)任到人，全體參建人員放棄中秋節(jié)假日休息，堅(jiān)守崗位，保障節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的完成。

據(jù)悉，廣佛環(huán)線(xiàn)是粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃中廣佛同城化的重要構(gòu)成，其中廣佛東環(huán)線(xiàn)西連佛肇城際、東接佛莞城際，是東西交通干線(xiàn)的關(guān)鍵線(xiàn)路，將穗莞深、新白廣、廣清和廣佛江珠等6條城際線(xiàn)路銜接起來(lái)，對(duì)促進(jìn)廣州國(guó)際綜合交通樞紐建設(shè)，形成粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力和輻射帶動(dòng)能力有著重要意義。建成后，廣州南站至白云機(jī)場(chǎng)僅需30分鐘，天河中央商務(wù)區(qū)到廣州南站、白云機(jī)場(chǎng)用時(shí)分別為10分鐘、20分鐘，實(shí)現(xiàn)高鐵與飛機(jī)的“無(wú)縫”對(duì)接。