6月28日，中比能源科技股份公司(下稱中比新能源)發(fā)布鈉離子電池新品“臻鈉E1”。

中比新能源總工程師田秀君介紹，此次發(fā)布的“臻鈉E1”為車規(guī)級(jí)大圓柱鈉離子電池，將率先應(yīng)用于便攜式儲(chǔ)能領(lǐng)域。未來(lái)將逐步擴(kuò)展至兩輪自行車與摩托車、多功能三輪車和低速四輪車、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。

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田秀君稱，目前中比新能源鈉離子電池實(shí)際量產(chǎn)產(chǎn)能為0.5 GWh，計(jì)劃將產(chǎn)能擴(kuò)充到10 GWh。但該公司并未披露擴(kuò)產(chǎn)的具體時(shí)間表。

ICC鑫欏咨詢數(shù)據(jù)顯示，截至2022年年底，國(guó)內(nèi)鈉電產(chǎn)能僅為2 GWh。據(jù)其預(yù)測(cè)，到2023年年底，鈉電產(chǎn)能將增加至21 GWh，同比增長(zhǎng)950%。中科海鈉是目前少數(shù)幾家已量產(chǎn)鈉離子電池的企業(yè)。

鈉離子電池是指使用鈉鹽作為電極材料的電池。相較于鋰離子電池，鈉離子電池具有資源儲(chǔ)備量豐富、成本低、充電快等優(yōu)勢(shì)，但在能量密度方面落后于鋰離子電池。

目前市場(chǎng)上較為普遍的鈉離子電池正極材料路線主要有兩種，分別為層狀氧化物路線和聚陰離子路線。其中，層狀氧化物鈉離子電池能量密度較高，聚陰離子鈉離子電池能量密度相對(duì)較低，但使用壽命更長(zhǎng)。

“臻鈉E1”選擇的是層狀氧化物路線，其能量密度達(dá)140 Wh/kg。充電方面，“臻鈉E1”快充10分鐘，電量可達(dá)90%以上。此外，在零下40℃的低溫環(huán)境下，仍能保持85%以上的放電率。

中比新能源成立于2001年，其業(yè)務(wù)包括鋰電池及鋰電池原材料，下轄電動(dòng)汽車、輕型電動(dòng)車、儲(chǔ)能三大業(yè)務(wù)板塊。

2022年，中比新能源實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.49億美元(約合18億元人民幣)，凈虧損為945萬(wàn)美元（約合6853萬(wàn)元人民幣）。

“鋰電和鈉電兩大業(yè)務(wù)將是中比新能源未來(lái)增長(zhǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)。”中比新能源董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李云飛表示。

中比新能源6月1日公告，華寶新能(301327.SZ)將投資2500萬(wàn)元，用于中比新能源鈉離子電池研發(fā)。同時(shí)，華寶新能將成為中比新能源鈉離子電池的首個(gè)客戶，鈉離子電池將會(huì)被應(yīng)用于便攜式儲(chǔ)能領(lǐng)域。中比新能源稱，預(yù)計(jì)由此產(chǎn)生的訂單金額將達(dá)到數(shù)億元。