“航班又臨時取消了!”4月18日下午，湛江海茂種業(yè)董事長陳國良收到航班因疫情取消的信息時，臉上布滿愁容。次日，他有上千萬尾蝦苗要通過這個航班從廣州運(yùn)往天津。

“賣蝦苗就像賣面包，培育出來后要在幾天內(nèi)賣出，運(yùn)輸也經(jīng)不起長時間折騰，最好要在12小時內(nèi)送到養(yǎng)殖戶手中。”同樣發(fā)愁的還有利洋水產(chǎn)陽江蝦苗場場長胡壯濤，“現(xiàn)在航班要靠搶!”

距離陽江1500公里外的杭州，錢塘新區(qū)海南墨抗仔蝦總場負(fù)責(zé)人王先生則在焦急等待蝦苗投放。每年春季是投苗旺季，而受疫情影響航空運(yùn)力驟降，廣東不少蝦苗外運(yùn)成難題。在廣東省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳的倡議下，薛航物流聯(lián)動廈門航空、白云機(jī)場等多家單位開展“抗疫航線展翅助農(nóng)”活動。

4月20日18時46分，上千萬尾蝦苗開始了它們的“包機(jī)”之旅。

南苗北運(yùn)??航班驟減急壞養(yǎng)殖戶

4月20日上午9時，位于陽江海陵島的廣州利洋水產(chǎn)陽江對蝦繁育基地一派繁忙景象。出苗車間內(nèi)，六名經(jīng)驗豐富的女工手上一刻不閑地忙碌著。加水、充氧、打包、入箱……五萬多尾活蹦亂跳的南美白對蝦種苗被裝進(jìn)兩層塑料袋，為了保持袋中水質(zhì)，袋子底部放入了活性炭吸附蝦苗糞便。

南苗北運(yùn)，這些蝦苗此次“旅途”的終點是杭州。我國對蝦養(yǎng)殖遍布遼寧到廣西漫長的沿海地區(qū)，而蝦苗培育則集中在氣候溫暖的廣東、海南兩省。北方秋冬季節(jié)溫度較低，很多地方的對蝦一年只養(yǎng)一季，每年三四月份是繁忙的投苗期。

今年春天的情況有點特殊。“蝦苗運(yùn)不出去，我們負(fù)責(zé)北方市場的老總急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。”湛江海茂種業(yè)總裁助理宋宏斌說，受疫情影響航班減少，今年公司北方市場銷量減少了兩成。

同樣著急的還有省外大量對蝦養(yǎng)殖戶。“我們的苗運(yùn)不出去，北方很多養(yǎng)殖場又無苗可下。”宋宏斌表示，航班臨時取消后，很多蝦苗只能排掉。

蝦苗運(yùn)輸除了有很強(qiáng)的季節(jié)性，運(yùn)輸時對時效性要求也很高。“空運(yùn)的蝦苗一般0.7公分左右，太大或運(yùn)輸時間太長就很危險，幾萬尾蝦苗長時間在一個袋子里，成活率會大大降低。”胡壯濤說，空運(yùn)的蝦苗最好要在12小時內(nèi)送到養(yǎng)殖戶手中。

多方聯(lián)動??確保蝦苗快速到達(dá)

廣東的蝦苗供應(yīng)量全國第一，如何突破障礙，迅速供應(yīng)全國，不誤對蝦春養(yǎng)，成為疫情下的一道難題。廣東省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳了解到育苗場的困難后，于4月15日向部分企事業(yè)單位發(fā)出了保障物流暢通的助農(nóng)倡議。

薛航集團(tuán)收到倡議后，迅速與廈門航空溝通協(xié)調(diào)運(yùn)力;廣州白云機(jī)場、杭州蕭山機(jī)場等多部門也聯(lián)動起來。薛航物流對湛江、陽江部分企業(yè)初步統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，首批待運(yùn)的蝦苗就有12噸之多。廈門航空調(diào)用更大的波音787飛機(jī)，替代這一航線原有的波音737飛機(jī)。4月19日晚，飛機(jī)從廈門先飛到杭州，20日又飛到廣州等待蝦苗的到來。

20日上午11時，在蝦苗包機(jī)準(zhǔn)備飛往廣州之際，利洋水產(chǎn)陽江對蝦繁育基地的上千萬尾蝦苗也分裝在了200個保溫箱內(nèi)，準(zhǔn)備運(yùn)往白云機(jī)場。

15時30分，蝦苗到達(dá)白云機(jī)場南航貨站，并順利通過安檢。17時40分，這批蝦苗和湛江等地的多批蝦苗開始被運(yùn)上飛機(jī)。半個小時后，波音787的貨艙就被塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。

當(dāng)天20時10分，滿載蝦苗的航班抵達(dá)杭州蕭山國際機(jī)場。隨后，利洋水產(chǎn)陽江對蝦繁育基地的蝦苗被連夜運(yùn)往錢塘新區(qū)海南墨抗仔蝦總場。

“這批蝦苗的價格是每萬尾100元。”利洋水產(chǎn)陽江蝦苗場場長助理萬正洲表示，“經(jīng)過三個月的養(yǎng)殖，個頭可達(dá)40只一斤左右。”

南美白對蝦零售市場的價格多在每斤40元以上。包機(jī)出省的蝦苗3個月后將“身價百倍”地出現(xiàn)在全國各地的餐桌上。