車市“降價(jià)”浪潮中，又有車企前來“參戰(zhàn)”。

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，吉利汽車推出購置稅減半補(bǔ)貼政策，綜合優(yōu)惠最高可達(dá)4.5萬元。記者通過查詢吉利汽車APP得知，該活動(dòng)需消費(fèi)者購買99元專屬權(quán)益卡券，有效期截止至3月31日20:00點(diǎn)，每輛車僅限使用一張，全國用戶均可參與活動(dòng)。

吉利汽車APP顯示，此次購置稅減半活動(dòng)涉及吉利旗下大部分主銷車型，包括星越L、星越L雷神Hi·F、2023款星瑞等。值得一提的是，于日前上市的吉利星越L 8AT兩驅(qū)旗艦型也在此次活動(dòng)范圍中，新車市場指導(dǎo)價(jià)為16.82萬元，用戶購券后預(yù)計(jì)可節(jié)省超7000元購置稅。

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此外，北京汽車也開啟限時(shí)優(yōu)惠，北汽魔方至高綜合優(yōu)惠2.5萬元，北京X7至高綜合優(yōu)惠3.5萬元，活動(dòng)時(shí)間為3月12日至3月31日。

隨著吉利、北京汽車的加入，這場由“東風(fēng)系”引發(fā)的車市“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”愈演愈烈，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前已有包括奔馳、寶馬、奧迪、別克、比亞迪在內(nèi)的超30個(gè)汽車品牌通過廠家補(bǔ)貼或經(jīng)銷商降價(jià)等方式參與其中。據(jù)了解，品牌官方的活動(dòng)或地區(qū)經(jīng)銷商促銷具體形式除直接降價(jià)外，也有抵現(xiàn)、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、金融貼息、贈(zèng)送選裝包等。

不僅是車企，湖北車市的火熱，讓其他省市也“坐不住”了。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，廣東、河南、北京、上海、浙江、黑龍江、吉林、山西、云南、海南、貴州、天津等地均出臺(tái)了促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策，方式也各異，包括延長購車補(bǔ)貼時(shí)間、發(fā)放消費(fèi)券或購車補(bǔ)貼、增加購車指標(biāo)等等。

華泰證券在相關(guān)研究報(bào)告中認(rèn)為，預(yù)計(jì)在政策和車企共同推動(dòng)下，2月起汽車消費(fèi)有望逐步修復(fù)。地方政府補(bǔ)貼政策溫和延續(xù)，旨在平穩(wěn)過渡“國補(bǔ)”及購置稅減半政策到期后的市場“冷淡期”，將對今年一季度國內(nèi)乘用車消費(fèi)形成一定支撐。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的調(diào)查報(bào)告也顯示，在各種利好政策的刺激下，62.3%的經(jīng)銷商對于2023年度的銷售目標(biāo)有所提升。

對于國內(nèi)車市的“花式”打折降價(jià)潮，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華告訴記者，產(chǎn)品價(jià)格的適度下調(diào)有利于激發(fā)消費(fèi)者對汽車的消費(fèi)需求，目前已出現(xiàn)部分車型的短期熱銷。但車市降價(jià)浪潮下，也應(yīng)考慮到我國汽車工業(yè)正在加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，企業(yè)在研發(fā)等方面的投入巨大，整個(gè)行業(yè)的利潤率也處在近年來較低的位置。簡單的價(jià)格競爭策略，對車企來說并不是長久之計(jì)。

“車企應(yīng)著眼長遠(yuǎn)，積極跟上‘新四化’的浪潮，推出符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流的產(chǎn)品，進(jìn)行健康的市場競爭，尤其應(yīng)在產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量、服務(wù)品牌力等方面下功夫?！标愂咳A建議。

對于車企的“讓利”行為，資本市場情緒同樣悲觀，就在本輪“價(jià)格戰(zhàn)”行至高潮時(shí)，3月10日早盤，A股汽車整車板塊集體下挫。其中，長城汽車(601633.SH)跌8.72%，僅半個(gè)交易日內(nèi)蒸發(fā)248億元市值。東風(fēng)汽車(600006.SH)、江淮汽車(600418.SH)、長安汽車(000625.SZ)均跌逾5%，比亞迪(002594.SZ)跌逾4%。

3月14日，A股汽車股早盤再次大跌，但于午盤后止跌拉升。數(shù)據(jù)顯示，截至收盤，汽車板塊指數(shù)下跌0.35%。其中，賽力斯(601127.SH)、ST曙光(600303.SH)、北汽藍(lán)谷(600733.SH)、江淮汽車股價(jià)出現(xiàn)上漲，長城汽車、東風(fēng)汽車和長安汽車股價(jià)分別下跌4.28%、2.28%和1.86%。值得一提的是，長城汽車5個(gè)交易日內(nèi)跌幅達(dá)19.68%，長安汽車和東風(fēng)汽車分別達(dá)11.69%和11.91%。

除此之外，A股汽車經(jīng)銷商板塊也出現(xiàn)大幅下跌。截至3月14日收盤，廣匯汽車(600297.SH)股價(jià)報(bào)2.15元/股，下跌1.38%；國機(jī)汽車(600335.SH)股價(jià)報(bào)8.45元/股，下跌0.59%。港股方面，截至記者發(fā)稿，中升控股(0881.HK)、永達(dá)汽車(3669.HK)、和諧汽車(3836.HK)股價(jià)跌幅居前。

“部分合資品牌庫存較高，出現(xiàn)大幅降價(jià)以完成清庫需求，其中湖北部分車型出現(xiàn)大額讓利，影響了用戶購車情緒，門店銷售線索量恢復(fù)至2022年四季度水平，但持幣觀望情緒重，成交率僅恢復(fù)至2022年四季度五成?！比A泰證券方面認(rèn)為，根據(jù)對此輪降價(jià)金額的估算，預(yù)計(jì)3月即可結(jié)束，實(shí)際為短期擾動(dòng)。

“疊加廠家與經(jīng)銷商的部分車型清庫壓力，今年上半年的價(jià)格戰(zhàn)將對產(chǎn)業(yè)鏈的銷量節(jié)奏，利潤釋放節(jié)奏產(chǎn)生較大擾動(dòng)。” 申萬宏源證券方面預(yù)計(jì)，樂觀情況下5月前后可能就會(huì)結(jié)束這場油車價(jià)格戰(zhàn)；悲觀情況下也不會(huì)晚于6月底；但中長期來看，油車、電車之間短兵相接不可避免，將會(huì)是一場持久戰(zhàn)。